在當前競爭激烈的汽車市場中，中型車板塊尤為復雜多變，業界常說“掌控中型車，即掌控市場半壁江山”。這一細分市場的消費者眼光挑剔，既注重品牌底蘊，也看重車輛性能；既關注長期可靠性，也追求與時俱進的科技配置。因此，這一領域鮮有黑馬車型橫空出世，銷量榜單上的常客往往幾年如一日。
觀察近年來的銷量數據，不難發現，中型車銷量前20的席位幾乎被老面孔牢牢占據。特別是在10萬元價格區間，比亞迪憑借其強大的市場號召力，幾乎壟斷了這一領域。而15萬元級別的市場，則是由“邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞”等經典車型主導。至于20萬元以上的高端市場，則是BBA等傳統豪華品牌的天下。
然而，在這樣一個相對穩定的市場格局中，仍有一絲期待在悄然醞釀——誰能成為與特斯拉Model 3并駕齊驅的車型？這無疑是當前中型車市場的一大看點。但考慮到自主品牌與外資品牌的發展現狀，這樣一款車型的誕生似乎還遙不可及。
面對市場的激烈競爭，部分車企選擇了以價換量的策略。其中，別克君威就是一個典型的例子。這款曾經售價高達20多萬元的車型，如今僅需10萬出頭便能入手，因此其銷量迅速攀升至5000多輛。然而，同樣是通用旗下的邁銳寶，卻未能享受到同樣的待遇，其銷量慘淡，甚至一度跌至榜單末尾，月銷量僅為12輛。
這一鮮明對比不禁讓人產生疑問：為何通用汽車選擇用低價策略拯救君威，卻對邁銳寶視而不見？
