近期，哪吒汽車原首席執行官張勇的微博賬號內容突然全部被隱藏，引發業界關注。張勇最后一次公開發聲是在4月14日，當時網絡上流傳出他已在英國的消息，對此他在朋友圈回應稱自己仍擔任哪吒汽車的顧問，并為公司融資奔波。
與此同時，哪吒汽車正面臨來自經銷商的維權風波。一段在網絡上流傳的視頻顯示，來自全國20多家哪吒汽車授權經銷商的代表聚集在哪吒汽車桐鄉工廠門口，要求公司對他們提出的一系列問題給予正面回應。經銷商們提出了三點核心訴求：賠償自2024年9月以來的運營損失，并預支2025年5月至7月的經營成本；所有打款未發車拖欠的返利和補貼必須在5月11日前一次性返還；以及盡快恢復售后服務體系。
哪吒汽車自2014年成立以來，在張勇的領導下，曾一度成為造車新勢力的“黑馬”。2022年，哪吒汽車銷量達到15.2萬輛，登頂新勢力榜首，公司估值也一度攀升至250億元。然而，2024年哪吒汽車的銷量卻遭遇了“腰折”，全年銷量僅為6.45萬輛，較上一年度的12.75萬輛大幅下滑49.37%。
財務狀況方面，哪吒汽車同樣不容樂觀。根據合眾新能源的招股書，從2021年至2023年，公司分別實現營業收入50.87億元、130.50億元和135.55億元，但凈虧損卻逐年擴大，分別為48.4億元、66.66億元和68.67億元，三年累計虧損高達183.73億元。
面對業績壓力和財務困境，哪吒汽車在2024年12月6日宣布了戰略調整，張勇不再擔任CEO，轉任公司顧問，由創始人、董事長方運舟兼任CEO。然而，這一調整似乎并未能緩解哪吒汽車當前的困境，經銷商的維權行動仍在持續。
天眼查APP數據顯示，截至目前，合眾新能源汽車被執行的總金額已超過1.73億元，這無疑進一步加劇了公司的財務壓力。
