近日，極石汽車及其創始人昌敬在社交媒體上的一系列動作引發了廣泛關注。4月16日，昌敬突然清空了自己在抖音和微博上的所有內容，此舉迅速在網絡上發酵，引發了關于“創始人失蹤”和“公司經營不善”等多種猜測。
面對外界的種種質疑，極石汽車官方迅速作出回應，表示公司運營平穩，銷量持續增長。昌敬本人也在朋友圈以輕松的態度解釋，稱這只是友商的炒作，并無大礙。然而，這場風波不僅暴露了造車新勢力在輿論場上的敏感和脆弱，也揭示了極石汽車在行業洗牌期所面臨的嚴峻挑戰。
回顧過去，昌敬及其石頭科技在資本市場上的動作同樣引人注目。去年12月，昌敬因套現近9億元而登上熱搜。在新能源汽車行業普遍虧損的大環境下，這筆巨額套現無疑在資本市場掀起了軒然大波。盡管昌敬回應稱這是戰略轉型期的必要舉措，但投資者對此并不買賬，紛紛在社交平臺上表達不滿。
事實上，昌敬并非唯一一位減持股票的石頭科技大股東。據天眼查APP顯示，昌敬名下關聯多家企業，其中部分已注銷。同時，石頭科技的前十大股東中也有多家進行了減持。這些減持動作無疑給投資者帶來了更多的不確定性和擔憂。
在銷量方面，極石汽車的表現也并不盡如人意。盡管官方多次辟謠銷量為零的傳聞，但極石01的銷量數據仍然顯得較為慘淡。根據市場公開數據，極石01在2024年前八個月的累計銷量僅為3254輛，月均銷量不足500輛。然而，到了年底，該車交付量有所增長，創下了歷史新高。進入2025年，極石01的銷量繼續呈現上升趨勢，但仍然與同級別競品存在明顯差距。
更值得關注的是，自極石首款車型上市以來，將近兩年時間過去，極石01仍然是唯一在售的車型。在更新換代速度極快的汽車市場上，這一策略顯得有些保守和不可思議。盡管如此，極石汽車仍然積極參與各大車展，顯示出其雄厚的資金實力和市場野心。
昌敬個人IP的構建和崩塌也是這場風波中的一大看點。作為曾經的石頭科技創始人，昌敬憑借其在抖音和微博上的活躍表現，成功打造了一個越野網紅的形象。然而，此次清空社交媒體賬號的操作卻讓人頗感意外和惋惜。昌敬曾深諳互聯網時代的傳播法則，精準收割Z世代的注意力。然而，隨著個人IP的崩塌，極石汽車的聲量也將面臨更大的挑戰。
在資本高度密集、用戶信任極度脆弱的造車賽道上，創始人的每一個舉動都可能被放大解讀。昌敬此次清空社交媒體賬號的操作，無疑觸發了市場的焦慮情緒。當創始人選擇“隱身”，是否意味著企業正在經歷不可言說的危機？盡管昌敬本人對此輕描淡寫，但市場的反應卻異常敏感和激烈。極石汽車能否在這場風波中穩住陣腳，重拾市場信心，仍需時間給出答案。
