近期，乘聯會秘書長崔東樹針對2025年3月份的新能源汽車鋰電池市場進行了深入剖析。
數據顯示，該月鋰電池的總裝車量達到了56.6吉瓦時（GWh），與前一年同期相比，實現了62%的顯著增長。然而，在這股增長浪潮中，三元電池的表現卻不盡如人意。其裝車量較去年同期下降了12%，市場份額更是滑落至18%，創下了歷史新低。
與三元電池形成鮮明對比的是磷酸鐵鋰電池的強勁表現。該類電池在裝車量上實現了97%的同比高速增長，市場份額攀升至82%，刷新了歷史新高。
在行業內，三元電池常被等同于“三元鋰電池”，這一術語強調了其正極材料所具備的三元復合特性。具體而言，三元電池的正極由鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁三種元素構成，這種材料雖然活性較高，但在穩定性方面卻稍顯不足。
相比之下，磷酸鐵鋰電池的正極材料由鋰、鐵、磷和氧組成，呈現出橄欖石型的晶體結構。這一結構為鋰離子提供了穩定的三維擴散通道，從而賦予了材料卓越的熱穩定性。正因如此，磷酸鐵鋰電池的熱失控風險遠低于三元鋰電池。
