長安汽車在2024年交出了一份既展現增長又暴露挑戰的成績單。全年營業收入達到1597.33億元，實現了5.58%的同比增長，然而，公司的凈利潤卻大幅下滑，歸母凈利潤僅為73.21億元，同比下降了35.37%，扣非凈利潤也減少了31.59%，達到25.87億元。
盡管長安汽車的整體銷量創下了近七年新高，達到268.4萬輛，同比增長5.1%，但兩大自主品牌深藍汽車和阿維塔科技卻合計虧損了55.9億元，成為公司利潤下降的主要原因。與此相反，合資品牌長安福特則實現了扭虧為盈，貢獻了20.9億元的凈利潤，占公司總利潤的近三分之一。
長安汽車的營收穩定增長，但利潤卻大幅縮水。這家中國汽車行業的領軍企業在新能源轉型和海外市場擴張方面取得了顯著成果，但這些努力并未能阻止利潤下滑的趨勢。投資者們特別關注的是，深藍汽車和阿維塔去年的巨額虧損。
長安汽車的財務數據顯示，全年銷售量為268.4萬輛，其中新能源汽車銷量達到73.5萬輛，同比增長52.8%，海外銷量也增長了49.6%，達到53.6萬輛。然而，燃油車仍然是公司的核心業務，銷量為194.9萬輛，盡管同比下降了6.28%，但仍占總銷量的72.62%。深藍汽車和阿維塔則分別實現了24.39萬輛和7.36萬輛的銷量，同比增長分別為78.14%和165.04%。
盡管銷量和營收都有所增長，但長安汽車的盈利能力卻面臨巨大壓力。公司的高管在業績交流會上表示，凈利潤下滑主要是由于深藍品牌的并表收益減少以及公司在研發、新能源、品牌和海外等方面的持續投入。汽車行業內部的激烈競爭也增加了公司的經營壓力。
阿維塔品牌在過去三年中累計虧損近百億元，其中2024年單年虧損40.18億元，同比擴大了8.8%。盡管深藍品牌的全年凈虧損為15.72億元，同比縮窄了47.6%，但兩個品牌仍然對公司的整體利潤造成了重大影響。然而，隨著規模效應的釋放，新能源板塊的效益正在逐步改善，單車凈虧損也在減少。
在業績交流會上，長安汽車的高管還首次公開回應了與東風集團的戰略重組進展。他們表示，重組方案已經“基本完成”，旨在打造具有全球競爭力的世界一流汽車集團。然而，整合并非易事，長安和東風旗下的品牌之間存在定位重疊的問題，需要在品牌獨立性和資源共享之間找到平衡。
長安汽車在海外市場的毛利率逆勢提升了1.9個百分點，達到26.2%，成為公司盈利的一個亮點。然而，國內市場的毛利率卻持續下滑，從2022年的20.49%降至2024年的14.94%。公司的資產負債率也連續五年增加，從2020年的55.77%增至2024年的62.01%。
盡管面臨諸多挑戰，長安汽車仍然對未來的發展充滿信心。公司表示，2025年的經營目標是實現產銷汽車超過280萬輛，并在第一季度實現了歸母凈利潤的同比增長。然而，車市競爭激烈，公司仍處于新能源轉型期，投入較高，預計將對公司未來的業績表現產生影響。
