近期，關于電動汽車輻射問題的討論在網絡上引發了廣泛關注。特斯拉中國副總裁陶琳通過其微博賬號，針對“電動車輻射高，對身體有害”的說法進行了詳細解答，明確指出這一觀點實屬誤解。
陶琳特別以特斯拉Model 3為例，詳細闡述了其電磁輻射水平。她表示，在Model 3車內，駕駛員和乘客頭部附近的磁場強度僅為0.08至1.30微特斯拉（μT）。相比之下，人們日常使用的電熱毯，在貼近身體時的磁場強度往往達到10至50微特斯拉，是特斯拉車內磁場強度的數十倍甚至上百倍。
她進一步指出，特斯拉汽車的電磁輻射值遠低于國家和世界衛生組織的標準。在中汽研的測試中，Model 3和Model Y分別獲得了100分和98.6分的高分，表現優于同批次測試的燃油車和電動車。特斯拉采用的集中式電子電氣架構大幅減少了線束的使用，并配備了屏蔽電纜，有效阻擋了99.9%的電磁場能量。車輛的網絡發射天線安裝在車外，藍牙發射器的功率極低，對車內裝有心臟起搏器的人員也不會造成任何干擾。
事實上，關于“新能源汽車輻射大、可能致癌”的說法并非首次出現。對此，科普中國科學百科項目早已進行了權威辟謠。科普文章指出，國家對電磁輻射有著嚴格的限值要求，所有車輛在上市前都必須通過電磁兼容性（EMC）測試，以確保電子產品在電磁場方面的干擾大小和抗干擾能力符合標準。
根據現行國家標準，磁場輻射的安全標準限值為100微特斯拉，電場輻射的安全標準為5000伏特每米（V/m）。經過測試，新能源汽車的前排磁場輻射通常在0.8至1.0微特斯拉之間，后排則在0.3至0.5微特斯拉之間，電場輻射更是遠低于5伏特每米。這些數據充分證明，新能源汽車的電磁輻射水平遠低于國家標準，處于安全范圍內。
科普文章強調，只要車輛經過正規測試并符合國家標準，其電磁輻射水平就無需擔憂。因此，所謂的“開新能源汽車輻射大、會致癌”的說法純屬無稽之談，缺乏科學依據。
