近期，關于極越07車型的討論再次引發關注，尤其在其設計亮點之外，不少車主及評論者指出了該車型存在的一些不盡人意之處。這些所謂的“反人類設計”不僅影響了用戶體驗，還在一定程度上限制了車輛功能的實用性。
首要問題聚焦于充電接口的配置。極越07僅配備了一個400V的快充接口，忽略了慢充接口的存在。對于電動車而言，長期使用快充對電池壽命構成潛在威脅，而慢充則被視為平衡電池狀態的有效手段。開啟充電口的操作也被反映為不夠便捷，增加了用戶的操作難度。
全景天窗的設計同樣引發了爭議。盡管這一配置在電動車市場中已相當普遍，但極越07的全景天窗似乎未能有效解決散熱問題。夏季高溫時，車內如同置身烤爐，而冬季則缺乏相應的保溫措施，使得車主在極端天氣下倍感困擾。
方向盤的設計同樣飽受詬病。極越07采用了長柄反向盤，這種設計被部分車主認為易于脫手，且在緊急情況下可能影響操控反應。特別是在高速行駛中，方向盤的誤操作可能會帶來安全隱患。
轉向燈的設計同樣引發爭議。極越07將傳統的撥桿式轉向燈改為按鍵式，并置于方向盤內部。雖然這種設計簡化了操作，但在轉動方向盤時，車主可能難以準確判斷轉向燈的方向。盡管車輛具備自動轉向燈功能，但提前亮起轉向燈的需求仍難以滿足。
無線充電功能也被指出存在問題。盡管極越07為車主提供了兩個無線充電位置，但無線充電導致的手機發熱以及充電速度緩慢成為用戶抱怨的焦點。相比之下，直接使用數據線連接USB接口充電被認為更為高效。
最后，極越07還缺乏對外放電功能，這對于喜歡戶外活動的車主來說無疑是一大遺憾。由于車輛沒有慢充口，因此無法實現對外放電，限制了車主在自駕游等場景中的便利性。
