全球新能源輕型車市場正經歷著前所未有的變革，長久以來，中國因其龐大的市場規模和高度的發展水平，一直被視為推動這一細分市場增長的主要動力。然而，最新的市場數據揭示了一個更為多元且充滿活力的全球新能源市場格局。
根據EV-Volumes的最新統計，2月份全球輕型車新能源銷量實現了49%的同比增長，達到了121.7萬輛，累計銷量更是攀升至247.8萬輛。這一顯著增長不僅體現了中國市場的持續貢獻，也彰顯了其他國家和地區在新能源領域的快速崛起。
盡管特斯拉Model Y繼續領跑全球新能源車型銷量榜，但其5.4萬輛的銷量卻同比下跌了28%，創下了2023年以來的單月最差表現。這一下滑趨勢主要歸因于煥新版Model Y尚未大規模交付，尤其是中國市場的消費者需要等待至3月才能提車。因此，市場正密切關注煥新版Model Y能否助力特斯拉扭轉當前的銷量頹勢。
與此同時，比亞迪宋以穩健的表現連續第八個月奪得單月車型亞軍，累計銷量也穩居第二，達到了9.2萬輛。比亞迪海鷗在智駕版車型上市和產能提升的雙重推動下，2月銷量迅速回升至3萬輛。比亞迪旗下的秦PLUS、秦L、元plus、元Up、海豚和驅逐艦05等車型也呈現出穩步增長的態勢。
吉利銀河星愿同樣表現出色，2月銷量再次刷新新高，達到2.9萬輛，但因競爭激烈，排名被擠至第五。不過，官方公布的最新數據顯示，3月銷量繼續沖高至3.2萬輛，雖然超越海鷗和交付高峰期的Model 3仍顯困難，但星愿仍是非比亞迪非特斯拉車型中銷量最高的車型。
在品牌榜方面，比亞迪憑借國內外市場的共同推動，2月銷量重回30萬輛以上，前兩個月總銷量為58.8萬輛。然而，面對年銷量550萬輛的目標，比亞迪在接下來的10個月里需要月均售出44萬輛，壓力不容小覷。特斯拉則因Model Y銷量不佳，2月同比下跌，僅售出9.8萬輛。但吉利憑借新能源產品矩陣的豐富和銀河系列的強勁推動，2月銷量同比增長247%至7.7萬輛，連續第二個月奪得單月品牌季軍。
值得注意的是，五菱宏光MINIEV在海鷗和星愿的雙重夾擊下，2月排名下滑至第八。而小鵬Mona M03則保持穩定，2月銷量繼續穩定在1.5萬余輛，闖入車型單月和累計十強。大眾ID.4單月排名從第十下滑至第十五，累計排名也大幅下滑。
在造車新勢力品牌中，小鵬、理想、零跑和小米等國內品牌表現搶眼，領先了奔馳、豐田、起亞、沃爾沃和現代等傳統車企。起亞因新款EV3的出色表現，2月銷量保持在2萬輛以上，排名前進至第十三。Vinsfast作為新上榜的品牌，2月售出1.5萬輛，主要貢獻來自越南本土市場。
然而，隨著美國對進口汽車和關鍵零部件征收25%的關稅，Vinsfast在美國市場的銷量預計將大幅減少。盡管如此，只要越南和印度尼西亞等市場繼續保持高昂走勢，Vinsfast仍有望在全球新能源品牌榜單中占有一席之地。
在累計榜單中，變動相對較小，但問界因新款車型上市前的市場觀望情緒，排名從第十五下滑至第十九。預計隨著新款車型的大規模交付，問界品牌銷量將會有所回升。
