一輛2021款廣汽埃安Y電動汽車近日在高速服務區遭遇故障，車主在休息后準備繼續行駛時，發現車輛無法啟動，儀表盤上顯示出多個錯誤提示，包括“請檢查整車控制器”、“請在平地檢查電子駐車”和“請檢查安全氣囊”。面對這一突發狀況，車主不得不將車輛拖至附近的維修廠進行檢修。
維修技師在接車后，首先對車輛進行了全面的測試，確認了車主所描述的故障現象。隨后，使用專業的故障檢測儀對車輛的全車系統進行了掃描，結果顯示存在多個故障代碼，其中關鍵的是換擋桿模塊（GSM）和安全氣囊模塊（SRS）通信丟失，以及P CAN總線關閉。通過查看通信網絡拓撲圖，發現P CAN總線上的GSM和SRS模塊均無法正常通信，這表明P CAN總線的通信功能已經癱瘓。
為了進一步診斷問題，技師讀取了電池管理模塊（BMS）的數據流，發現主正繼電器外側電壓與電池總電壓基本一致，且主正、主負繼電器命令狀態均為“有效”，這表明高壓系統可以正常上電。接著，讀取了整車控制器（VCU）的數據流，發現電源電壓正常，且高壓部件如BMS、IPS、DCDC、驅動電機控制器（IPU）及車載充電器（OBC）的故障狀態均顯示為“無故障”。然而，VCU的上下電狀態為“系統READY等待”，這意味著存在某個條件阻止了車輛進入READY模式。
根據這些信息，技師推斷車輛無法進入READY模式的原因可能是低壓系統的P CAN總線通信癱瘓。為了驗證這一推斷，技師斷開了低壓蓄電池負極，并測量了數據診斷接口（OBD）的相關端子電阻和電壓。結果發現，P CAN-H和P CAN-L的電壓異常，均接近蓄電池電壓，這表明P CAN總線對電源短路。
經過進一步的排查，技師發現短路位置與B+供電線路有關。通過查看B+電源分配電路，技師決定從熔絲EF31和熔絲EF32下游的電源線路開始檢查。在依次拔下相關熔絲后，最終確定了短路位置是在熔絲IF07下游的某個部件上。經核實，該熔絲為換擋操作機構（GSM）等部件供電。考慮到車輛為低配車型，并未配備所有相關部件，技師重點檢查了GSM的供電線路。
在檢查過程中，技師發現中央扶手箱內有水跡，并拆開了中央通道，發現之前有大量液體滴落在空調后出風口管路上。進一步檢查發現，為GSM供電的導線連接器BD06存在多個端子氧化腐蝕的情況。脫開該導線連接器后，OBD的相關端子電壓恢復正常，這表明短路位置就在該導線連接器上。詢問車主后得知，之前曾有飲料潑灑到扶手箱附近，這可能是導致導線連接器BD06氧化腐蝕的原因。
最終，技師清理了導線連接器BD06后重新裝復，并進行試車。車輛成功進入了READY模式，故障得以排除。這次維修經歷再次提醒車主們，在日常使用中要注意保持車內清潔，避免液體等物品對車輛電子部件造成損害。
