德國汽車市場在2025年初遭遇寒流，整體銷量出現下滑趨勢，然而電動汽車領域卻呈現出蓬勃生機。
據搜狐汽車數據整理顯示，2025年1月至2月期間，德國乘用車新注冊量共計41.1萬輛，與去年同期相比下降了4.6%。然而，在純電動汽車和插電式混合動力汽車市場，銷量卻分別實現了41%和28.6%的顯著增長。
在參與統計的60個汽車品牌中，有25家品牌實現了同比正增長，超越了德國汽車市場的整體表現。其中，大眾、寶馬、MG ROEWE及領克等品牌表現尤為突出，它們在前兩個月的銷量均超過萬輛。在這些品牌中，銷量增長和下滑的品牌各占一半。
在電動汽車市場，極星、長城、比亞迪等品牌緊追不舍，它們的表現相當接近。在1月至2月期間，這三家品牌的銷量分別為498輛、440輛和420輛，同比增長均超過了70%。
在新興勢力中，零跑汽車略勝一籌，其銷量為341輛。而小鵬汽車和蔚來汽車的銷量則分別為256輛和43輛，其中蔚來汽車的銷量同比下滑了20.4%。
盡管領克品牌的銷量僅為兩位數，但它在所有品牌中的增速卻是最快的。在1月至2月期間，領克品牌的銷量為33輛，同比增長高達371.4%。
德國汽車市場向新能源轉型的步伐日益明顯。盡管汽油車和柴油車的銷量分別下滑了0.5%和21.7%，但新能源汽車的市場份額卻持續增長。在1月至2月期間，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量分別為7萬輛和3.7萬輛，整體份額從去年同期的18.3%增長至26.2%。其中，純電動汽車占17.1%，插電式混合動力汽車占9.1%。
大眾汽車的ID.家族在純電動汽車市場中獨占鰲頭。在1月至2月期間，ID.家族的銷量為1.7萬輛，同比增長285.3%，占據了23.5%的市場份額。其中，ID.7的銷量為6111輛，ID.4和ID.的銷量為5185輛，ID.3的銷量為4022輛。
寶馬汽車在純電動汽車市場也取得了不俗的成績。在1月至2月期間，其銷量為6345輛，同比提升34.4%。其中，4系、X1以及5系純電車型受到消費者的青睞，銷量分別為1744輛、1596輛和1523輛。
相比之下，特斯拉的“3SXY”四款車型銷量均出現下滑。其中，Model 3的銷量為640輛，Model Y的銷量為2014輛，同比降幅分別為48.6%和74.2%。
插電式混合動力汽車市場也取得了較快的增長。在1月至2月期間，其銷量為3.7萬輛，同比增長28.6%。其中，汽油插電式混合動力車型的銷量為3.5萬輛，同比增長32.4%。沃爾沃XC60是該市場的銷量冠軍，銷量為2718輛，同比增長94.6%。而奔馳品牌則成為插電式混合動力汽車市場的品牌銷冠，銷量為6615輛，同比下滑7%。其中，奔馳E級的銷量為2321輛，同比增長59.5%。
在中國品牌中，MG 4 EV和WEY 05分別在純電動汽車和插電式混合動力汽車市場中排名最高。在1月至2月期間，MG 4 EV的銷量為860輛，同比下滑50.9%；而WEY 05的銷量為262輛。已完成兩種動力布局的比亞迪，其純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量分別為364輛和56輛，其中純電動汽車的銷量同比增長56.2%。
