近年來，MPV市場盡管在汽車整體市場中波動較小，卻也經歷了翻天覆地的變化。若將目光投向更遠的過去，這種變化之劇烈更是讓人驚嘆不已。
在國內，MPV的概念最初是通過進口車型引入的，如豐田大霸王（即普瑞維亞的前身）和雪佛蘭魯米娜等。這些車型不僅為市場帶來了新鮮感，也悄然間種下了MPV在國內發展的種子。
進入新千年后，別克GL8、馬自達普力馬和本田奧德賽等車型的出現，真正意義上開啟了中國MPV市場的啟蒙時代。這些車型憑借各自獨特的定位和優勢，迅速贏得了消費者的青睞，也為后續的MPV市場奠定了堅實的基礎。
長期以來，中高端MPV市場一直被上汽通用和本田所主導。特別是在2011年艾力紳加入競爭后，這一格局更加穩固。當時，豐田和日產在華的MPV產品線并未全力展開，因此通用和本田幾乎成為了合資MPV的代名詞。與此同時，唯雅諾/V級和威霆則占據了豪華MPV的市場，五菱宏光則以其低廉的價格成為了低價MPV的代表，而埃爾法則因其獨特的地位和稀缺性，成為了加價購買的代名詞。
然而，這一格局在2017年被傳祺GM8所打破。傳祺GM8的成功推出，不僅打破了自主品牌MPV無法進入高端的魔咒，也讓傳祺在MPV市場上站穩了腳跟。此后，傳祺更是一發不可收拾，幾乎成為了MPV市場的世家。與此同時，合資MPV陣營也迎來了豐田國產車型的強勢回歸，賽那和普瑞維亞的加入，使得市場競爭更加激烈。
造車新勢力也沒有放過MPV這塊充滿潛力的市場。小鵬X9、理想MEGA等車型紛紛加入戰局，但其中最耀眼的當屬嵐圖夢想家。這款車型憑借其出色的性能和品質，贏得了消費者的廣泛好評。
相比之下，低端MPV市場則經歷了多次起伏。五菱寶駿等品牌雖然曾經風光一時，但如今已經逐漸淡出了消費者的視線。只有風行和瑞風等商務MPV還能在市場上保持一定的競爭力。
在MPV市場的大潮中，比亞迪也展現出了其強大的實力。騰勢D9作為一款新晉MPV車型，憑借其出色的性能和品質，迅速成為了銷量冠軍。而比亞迪夏作為另一款備受矚目的車型，也在市場上展現出了強大的競爭力。據數據顯示，比亞迪夏的月銷量已經逼近MPV銷量前五強，而批發銷量更是突破了萬輛大關。
如今，國內MPV市場的格局已經被徹底重塑。合資陣營中，通用、豐田、本田御三家形成了三足鼎立的局面；新勢力MPV中，嵐圖表現最為出色，其他品牌還有待進一步提升；自主MPV方面，比亞迪和傳祺兩大龍頭領跑市場，而五菱則逐漸將重心轉向了其他領域。
