在2024年的中國汽車市場中，比亞迪再度以卓越表現引領行業，其業績之輝煌堪稱市場中的佼佼者。
據統計，比亞迪全年共售出427萬輛汽車，獨占中國新能源汽車市場三成以上的份額。憑借龐大的生產規模和成本優勢，比亞迪率先在市場中掀起價格戰，迫使其他競爭者不得不跟進，從而進一步加劇了行業的分化趨勢。
比亞迪對中國汽車市場的“虹吸效應”在2024年尤為顯著，其402.5億元的凈利潤可能超過了所有同行的利潤總和，展現了其強大的市場統治力。
2024年的中國汽車市場呈現出明顯的分化態勢，車企們紛紛推出新產品，國家政策也持續發力，共同推動了市場的整體增長。全年汽車產銷量分別達到了3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，再創歷史新高，連續十六年穩居全球第一。
新能源汽車市場的表現尤為亮眼，年產銷量首次突破1000萬輛大關，達到1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，連續十年保持全球領先地位。乘聯會數據顯示，2024年中國新能源乘用車的滲透率已達47.6%，同比增加12個百分點，下半年更是連續五個月滲透率超過50%。
在傳統燃油車向新能源汽車的轉型過程中，中國自主品牌車企憑借提前布局，成功實現了彎道超車。2024年，自主品牌乘用車在國內市場的占有率已達65.2%，同比增長9.2個百分點。
比亞迪作為新能源汽車市場的領頭羊，其業績表現尤為突出。全年銷售427萬輛新能源汽車，同比增長超過40%，市場占有率進一步提升至33.2%，蟬聯中國車市車企銷量、中國車市品牌銷量、全球新能源汽車市場銷量三項冠軍。隨著銷量的增長，比亞迪的規模效應日益顯著，盈利水平也再度提升。2024年，公司汽車板塊毛利率達到22.31%，同比增加1.29個百分點。
在比亞迪的強勢拉動下，其全年實現營業收入7771億元，同比增長29.02%；歸母凈利潤402.5億元，同比增長34.00%。公司業績已連續三年保持迅猛增長，現金儲備超過1500億元。今年前兩個月，比亞迪已累計銷售新能源乘用車61.47萬輛，同比增長90.44%，市場表現依舊強勁。
然而，并非所有車企都能分享到市場的增長紅利。在比亞迪的虹吸效應下，許多車企陷入價格戰，利潤大幅萎縮。上汽集團和廣汽集團等傳統燃油車巨頭，在新能源汽車的沖擊下，銷量下滑，利潤大幅下降。上汽集團全年銷量同比下滑20.07%，歸母凈利潤同比減少87%至90%；廣汽集團銷量同比下滑20.04%，歸母凈利潤同比大降72.91%至81.94%。
相比之下，長安汽車、吉利汽車和長城汽車等車企則表現出較強的市場競爭力。長安汽車自主品牌銷售強勁，全年銷量同比增長5.12%；吉利汽車三大品牌同步發力，全年銷量同比增長32%，歸母凈利潤大增213%；長城汽車雖然整體銷量微降，但憑借海外市場的增長和國內產品結構的優化，預計全年歸母凈利潤同比增長76.60%至85.14%。
與華為合作造車的賽力斯也迎來了業績的轉折點。依靠問界品牌，賽力斯2024年實現新能源汽車銷量大幅增長，業績扭虧為盈，預計全年歸母凈利潤為55億至60億元。
然而，造車新勢力們的表現則參差不齊。除了理想汽車外，其他新勢力仍在為扭虧而努力奮斗。其中，蔚來汽車2024年虧損超過220億元，顯示出市場競爭的激烈程度。
比亞迪在2024年的中國汽車市場中表現搶眼，其強大的市場統治力和盈利能力令人矚目。而其他車企則面臨著不同程度的挑戰和機遇，需要在激烈的市場競爭中尋求突破和發展。
