哪吒汽車深陷債務危機，債轉股方案引發供應商分歧。近日，這家新能源汽車制造商向供應商提出了一項債務重組計劃，旨在通過債轉股的方式減輕財務負擔。根據該方案，供應商70%的債權將轉換為母公司合眾汽車的股權，剩余30%則以無息留債形式分期清償。
債轉股作為一種債務重組手段，意味著債權人將其對企業的債權轉換為股權，從而成為企業的股東。然而，這一方案在供應商中引發了不同反響。部分供應商因擔心企業估值進一步下滑和股權長期無法變現而持反對態度，認為這可能成為最后一波被“割韭菜”的對象。另一部分供應商則出于無奈接受了該方案，認為這至少為他們提供了一種可能的出路。
哪吒汽車近期在泰國市場取得了一些進展，與當地供應商及金融機構簽署了多項協議，獲得了100億泰銖（約合21.5億元人民幣）的授信，并與代工企業BGAC簽署了戰略合作協議，計劃在未來五年內繼續合作生產。然而，這些外部合作并未能完全緩解哪吒汽車在國內面臨的債務壓力。
除了對外尋求合作，哪吒汽車也在內部進行了一系列調整。有消息稱該公司已“解散”研發團隊，但哪吒汽車官方迅速辟謠，稱只是在進行人員優化，目的是控制運營成本。盡管如此，哪吒汽車的工廠仍處于停擺狀態，員工們對于公司的未來也充滿了不確定感。
在職員工們對于公司的前景態度各異，有的仍在觀望，希望公司能夠度過難關；有的則已經開始尋找新的工作機會。而被優化的員工則面臨著更為嚴峻的挑戰，他們不僅失去了工作，還未能收到應得的薪資和補償。哪吒汽車高管對此表示，公司確實面臨資金困難，但一旦有資金到賬，會立即給員工發放。
哪吒汽車的債務問題也引起了法律專家的關注。律師指出，雖然哪吒汽車與供應商的協商屬于民事主體之間的意思自治范疇，但需注意是否存在債權人被迫接受的情況。律師還建議供應商在債轉股協議中設置對賭條款，如未來估值回升時的補償機制及股權退出路徑，以降低風險。
哪吒汽車曾是國內造車新勢力中的佼佼者，2022年以年銷量15.21萬輛成為國內交付量第一。然而，隨著市場競爭的加劇和自身戰略定位的模糊，哪吒汽車逐漸走上下坡路。數據顯示，2021年至2023年，哪吒汽車凈虧損分別達48.4億元、66.66億元和68.67億元，三年累計虧損超過180億元。
為了尋求自救，哪吒汽車一直在努力進行融資。據悉，E輪融資總額已達30億元人民幣，領投方為海外主權基金，但交割時間已因公司高債務風險而延期至4月。盡管如此，哪吒汽車仍在積極尋求解決方案，希望與員工、供應商和車主共同度過難關。
哪吒汽車的命運如今懸而未決，供應商和員工們都在焦急地等待著公司的下一步行動。在這個關鍵時刻，哪吒汽車需要盡快找到一個最優解，以維護各方的利益。
