近期，德國知名經濟報紙《Handelsblatt》披露了一則關于梅賽德斯-奔馳的內部消息。據悉，該公司管理層計劃在4月份向全體員工發送通知，提出一項針對離職員工的優厚遣散方案。
具體而言，對于那些在辦公室工作、月薪接近8萬元人民幣且已在公司服務至少30年的中層管理人員，他們將有機會獲得超過400萬元人民幣的遣散費。這一數字無疑顯示了梅賽德斯對于長期員工的重視與補償力度。
奔馳的首席執行官奧拉·卡列尼烏斯公開表示，此舉旨在鼓勵大約3萬名員工自愿離職，并已與企業職工委員會就相關細節達成一致。他強調，優厚的遣散條件是為了更好地調整公司結構，應對當前的挑戰。
對于工廠工人而言，如果是一名30多歲、月薪約為4.8萬元人民幣的員工，其遣散費也將超過80萬元人民幣。梅賽德斯的人事負責人埃爾貢·呂馬利明確表示：“我們充分尊重員工的意愿。如果員工希望繼續留在公司，我們當然歡迎。但如果他們選擇離職，公司將提供一筆可觀的補償。”
梅賽德斯之所以采取這一措施，與其當前的經營狀況密切相關。根據奔馳此前公布的2024年財報，全年營業收入為1455.94億歐元，同比下降4.5%。毛利為285.76億歐元，同比下跌19.5%，毛利率更是降至19.6%，這是奔馳四年來首次全年毛利率跌破20%的關口。稅后凈利潤也大幅下滑28.4%，至104.09億歐元。
值得注意的是，奔馳在中國市場的表現不佳對其整體財報產生了顯著影響。2024年，奔馳汽車在中國的銷量同比下降7%，達到68.36萬輛，成為奔馳全球跌幅最大的單一市場。這一數據無疑揭示了奔馳在中國市場面臨的挑戰。
在全球汽車市場加速向電氣化轉型的背景下，奔馳的電動車業務也未能跟上節奏。去年，奔馳純電車型的全年交付量僅為18.51萬輛，同比大幅下跌23%。這一系列不利因素迫使奔馳不得不采取裁員措施，以降低成本并提高效率。
