近年來，蔚來汽車在業界的風云變幻中始終處于風口浪尖。近日，有關蔚來或將采取一系列激進措施以提振銷量的消息不脛而走，引發了廣泛關注。
據多方透露，蔚來已不再滿足于小打小鬧的微調，而是意圖通過大規模行動實現銷量的飛躍。然而，具體的策略細節尚未浮出水面，蔚來似乎仍在靜觀其他競爭對手的動向，以期找到最佳的突破口。
分析人士指出，蔚來的這一系列動作背后，透露出其緊迫性和必然性。事實上，蔚來的融資能力已大不如前。自2023年阿布扎比投資基金CYVN注資31億美元后，蔚來的融資步伐明顯放緩。進入2024年，盡管蔚來中國獲得了武漢產業基金和多家戰略投資者的投資，但這些資金主要用于蔚來核心業務資產，且投資邏輯已從“信用貸”轉向更為審慎的“抵押貸”。
財務數據顯示，蔚來的資產規模在縮小，而負債卻在增加。2024年，蔚來的資產負債率從75%攀升至87%，流動性進一步惡化。這種局面迫使蔚來不得不采取更為果斷的措施，以提高內部決策和管理效率，形成危機共識。
為了積攢“現金子彈”，蔚來已采取了一系列降本增效的措施，包括裁員、整合冗余資源、合并交付渠道等。這些措施旨在在現有虧損水平上擠出更多資金，以支持即將到來的降價促銷戰。據悉，蔚來中國近期融得的28億元資金也將全部用于產品降價。
降價促銷并非易事，但蔚來已別無選擇。近年來，中高端純電市場的行業均價持續下探，蔚來若要保持競爭力，必須跟隨降價趨勢。然而，降價意味著犧牲毛利率，甚至可能陷入負毛利境地。但為了實現銷量的大幅增長，蔚來似乎已下定決心走這條險路。
值得注意的是，蔚來旗下的樂道品牌或將成為降價的主力軍。樂道項目相對較高的毛利率為其降價提供了操作空間。蔚來在其他業務上的降成本動作和整體費用優化也將為樂道的大降價提供支持。
然而，降價并非蔚來面臨的唯一挑戰。根據蔚來與合肥簽訂的新協議，若蔚來中國未能在規定時間內完成IPO或重大資產重組計劃，合肥戰略投資者將要求蔚來以年化8.5%的復合年利率回購其股份。這對于蔚來而言無疑是一個巨大的財務壓力。
因此，蔚來需要將蔚來中國成功推上市，以保持其獨立性和李斌對公司的管控力。而要實現這一目標，蔚來必須向市場展示其仍具有規模化的潛力和能力。降價促銷正是為了這一目的而展開的。
業內觀察家認為，蔚來此次放手一搏的結果將決定其未來的命運。如果蔚來能夠在接下來的一兩年內實現銷量的顯著增長，那么其商業預期將逐步好轉。反之，若銷量依舊不振，蔚來或將不得不進行重大資產重組，李斌及其管理層也可能被淡出核心決策層。
面對這一生死攸關的抉擇，蔚來已沒有退路。降價促銷雖然風險重重，但至少為蔚來提供了一線生機。在這場沒有硝煙的戰爭中，蔚來能否成功翻盤，讓我們拭目以待。
