在加拿大，電動車的冬季續航里程已成為消費者購車時首要關心的問題。最新的一項民意調研揭示，超過三分之二的加拿大人向加拿大汽車協會（CAA）反映，冬季電動車續航里程的縮減是他們購買電動車的主要顧慮。實際上，超過65%的加拿大電動車車主表示，在嚴寒天氣下，他們曾遭遇過電池續航里程明顯下降的情況。
據加拿大汽車協會透露，官方公布的電動車續航里程數據是基于全年綜合統計，并未充分反映出冬季的特殊影響。CAA的測試則揭示出，冬季電動車的實際續航里程普遍低于官方數據，差距在14%至39%之間。值得注意的是，雪佛蘭Silverado EV和Polestar 2在寒冷條件下表現尤為突出，其實際續航里程與官方數據的差距僅為14%。
為了更直觀地了解電動車在冬季的實際表現，CAA在今年2月聯合全國各省的分支機構，組織了一場“電動車冬季挑戰”測試。此次測試邀請了多位汽車行業記者和CAA員工，對市場上最受歡迎的13款電動車進行了嚴格的冬季續航測試。
測試車型涵蓋了轎車、SUV和皮卡，所有車輛均按照統一的標準進行測試，以確保數據的公平性。測試路線從渥太華出發，途經Hawkesbury和Notre-Dame-de-la-Merci，最終抵達Mont-Tremblant，全程超過330公里。測試過程中，駕駛風格保持平穩，速度控制在限速范圍內（允許超速5km/h），車內空調設定為21℃，未使用座椅加熱或方向盤加熱功能，通風系統調至50%。所有車輛均從19℃的室內停車場出發，面對-6℃至-10℃的外部溫度。
測試結果顯示，雪佛蘭Silverado EV的官方續航里程為724公里，實際行駛456公里，下降14%；Polestar 2的官方續航里程為444公里，實際行駛384公里，同樣下降14%。其他車型如起亞Kia EV9、大眾ID.4、本田Honda Prologue等，實際續航里程下降幅度在20%至39%之間。其中，特斯拉Model 3的官方續航里程為584公里，實際行駛410公里，下降了30%；而福特F-150 Lightning和現代IONIQ 5的實際續航里程下降幅度更是超過了35%。
CAA還對電動車在直流快速充電站充電15分鐘內的續航增加量進行了測試。結果顯示，特斯拉Model 3的續航增加了205公里，雪佛蘭Silverado EV增加了199公里，而雪佛蘭Equinox EV和Polestar 2則分別增加了131公里和120公里。相比之下，豐田Toyota bZ4X的續航增加量最少，僅為19公里。
