在歐洲小型電動汽車市場，豐田展現出了不同于德國對手的謹慎態度。盡管認識到2萬歐元價位的小型電動汽車具有市場潛力，豐田歐洲的市場營銷與產品開發主管Andrea Carlucci在近期采訪中仍指出，這類車型在便利性、可負擔性和實用性方面尚有不足，尤其是續航里程和充電速度需要提升。
豐田歐洲的首席企業官Matt Harrison進一步強調了小型汽車市場在電動化進程中的復雜性，指出這些車型的生產成本并不總是低于大型電動汽車。同時，消費者對價格敏感，對續航里程和充電性能有著較高的要求。盡管面臨挑戰，Harrison明確表示豐田不會放棄小型車市場，而是將采取觀望策略，觀察競爭對手的定價策略及消費者的反應。
近期，豐田與雪鐵龍、標致的合資工廠停產了包括豐田Aygo在內的小型車型，但這些車型的停售并未影響Aygo X的受歡迎程度。盡管Aygo X尚未實現電動化，豐田預計將在今年推出其HEV版本。值得注意的是，Aygo X是豐田在歐洲唯一一款高銷量但未采用任何電氣化形式的車型，去年在西歐注冊的豐田汽車中，77%為HEV車型。
根據官方數據，Aygo X基于縮短版的Yaris小型車平臺打造，其二氧化碳排放量相對較低。盡管歐洲小型車市場在過去一年中遭遇了銷量下滑，但Aygo X卻實現了50%的銷量增長，僅次于菲亞特Panda，領先于現代i10。市場的整體下滑主要受到菲亞特停產ICE車型、法國取消激勵措施以及歐盟對中國制造車型征收更高關稅等因素的影響。
盡管面臨挑戰，歐洲市場上即將出現更多售價在2萬歐元以下的小型電動汽車。目前，這一價位區間的車型主要依賴進口，如零跑T03和達契亞Spring。然而，歐洲本土制造商也在積極推出類似車型，以應對市場需求。大眾計劃于2027年推出ID.1，盡管利潤率較低，但大眾認為這將有助于吸引新客戶。大眾集團首席財務官Arno Antlitz承認ID.1實現正利潤將很困難，但他也指出這將減輕大型電動汽車的定價壓力。
雪鐵龍和雷諾也將推出低于2萬歐元的小型電動汽車。雪鐵龍C3的低價版本將在斯洛伐克工廠生產，而雷諾的新一代電動Twingo則將在斯洛文尼亞新梅斯托生產。比亞迪也將于今年春季在歐洲推出重新設計和更名的海鷗車型，其售價將遠低于2萬歐元。
