在最新的汽車銷售數據中，全國乘用車市場在2月份展現出了回暖跡象，根據乘聯會的統計，該月零售量達到了138.6萬輛，較去年同期增長了26.0%，盡管環比上月下降了22.8%。累計至2月底，今年的總零售量已達317.9萬輛，同比微增1.2%。這一系列數據背后，報廢補貼、車企降價策略等促銷手段功不可沒，尤其是在春節檔期間，車市銷量相較于去年有了顯著提升。
具體到車型表現，吉利星愿延續了1月的良好勢頭，以28,588輛的銷量再度奪得新能源車型銷量榜首。這款起售價親民、空間優于同價位競品海鷗的純電小車，自上市以來便穩坐銷量前列。面對吉利的強勁表現，比亞迪海鷗迅速作出反應，2月推出了智駕版，將高階智能駕駛的門檻拉低至7.88萬元，并在配置上進行了升級，最終售出26,958輛，緊隨其后。
新能源榜單中的一大驚喜來自小米SU7，這款定位20-30萬區間的純電轎車，自去年上市便持續熱銷，2月再售23,728輛，勢頭不減。然而，小米的產能和交付周期仍是瓶頸，SU7系列車型普遍需等待半年以上，即便是早期預定的SU7 Ultra也面臨交付延期。
特斯拉Model 3在2月也實現了銷量增長，以18,771輛的成績躋身新能源銷量第七。盡管在國內市場表現尚可，特斯拉在北美卻遭遇挑戰，反對馬斯克的聲音高漲，甚至發生打砸門店事件，導致銷量和股價雙跌。
在傳統燃油車市場，大眾朗逸憑借18,911輛的銷量成為傳統燃油轎車銷量冠軍，大幅優惠和報廢補貼策略使其終端價格下探至10萬元以內，性價比高，適合家用。速騰和帕薩特同樣因品牌認知度高、空間優越、價格合理，吸引了眾多消費者。大眾品牌共有三款車型上榜，領跑合資品牌。
相比之下，日系品牌表現平平，轎車榜前15中僅日產軒逸上榜，銷量為14,078輛，位居第13。隨著比亞迪秦PLUS系列等免購置稅且節油的車型崛起，日系A級轎車在網約車市場的份額逐漸被蠶食。在傳統SUV市場，吉利與比亞迪競爭激烈，吉利星越L以26,623輛的銷量奪得SUV銷量冠軍，吉利繽越也因推出起售價低至6.68萬元的超能版車型，銷量攀升至14,259輛，排名SUV榜第四。比亞迪則有四款車型上榜，顯示其市場布局的廣泛和深度。
