全球輕型車新能源市場在2024年再度書寫了輝煌篇章，據EV-Volumes統計，全年銷量攀升至1723.2萬輛，實現了26%的同比增長。其中，12月份以193萬輛的單月成績刷新了歷史記錄。
步入2025年，新能源市場熱度不減。1月數據顯示，全球輕型車新能源銷量達到125.8萬輛，同比增長18%，盡管環比去年12月有所回落，但這一成績已是歷年同期最佳。新能源車型在全球輕型車市場中的占比也提升至19%，同比增加了3個百分點。
具體到車型排名，特斯拉Model Y雖然繼續領跑，但1月僅售出6.7萬輛，同比下跌6%，創下近兩年最差單月表現。面對日益激烈的市場競爭，Model Y的全球銷量在2024年首次出現下滑，今年1月的再次下滑引發了對其未來表現的擔憂。Model Y煥新版能否扭轉頹勢，成為市場關注的焦點。
比亞迪宋緊隨其后，連續第七個月獲得亞軍。而吉利銀河星愿則以2.8萬輛的單月新高，首次闖入前三甲，為市場帶來新氣象。這一表現打破了特斯拉和比亞迪長期占據領獎臺的格局，顯示了吉利在新能源領域的強勁勢頭。
Model 3同樣面臨挑戰，1月銷量為2.8萬輛，同比下跌10%。去年，Model 3僅以微弱優勢領先比亞迪海鷗，守住年度季軍之位，今年的競爭將更加激烈。五菱宏光MINIEV、小米SU7等車型緊隨其后，對Model 3構成威脅。
小米SU7憑借2.3萬輛的銷量首次進入十強，顯示出強勁的市場潛力。隨著產能問題的解決，其銷量有望進一步攀升。比亞迪海鷗和秦Plus因新款上市前的庫存清理，銷量和排名出現回落，但長期來看，其市場表現仍值得期待。
吉利銀河星艦7也首次進入十強，目標直指10-15萬元家用插混SUV市場，近兩個月銷量穩定在2萬輛，展現了其市場認可度。大眾ID.4憑借在歐洲和美國市場的強勁表現，時隔4個月再次進入全球新能源單月TOP20，未來有望繼續保持競爭力。
品牌方面，比亞迪以27.9萬輛的銷量遙遙領先，幾乎是特斯拉的三倍。特斯拉受Model Y表現不佳影響，銷量持續低迷，1月僅售出10.1萬輛。吉利憑借旗下多款車型的共同努力，以9.3萬輛的成績再次獲得全球新能源熱門品牌榜季軍，顯示出其在新能源領域的全面布局和強勁實力。
小鵬和豐田也取得了顯著進步。小鵬憑借Mona M03的上榜，品牌銷量更上一層樓，排名由去年12月的第10上升至第7。豐田則憑借2.5萬輛的銷量，首次進入全球新能源品牌月度榜單前十，顯示出其在新能源領域的轉型成效。
