近期，梅賽德斯-奔馳在中國市場的大規(guī)模裁員事件引發(fā)了社會各界的廣泛關注。據(jù)悉，奔馳中國計劃裁減員工比例高達15%，主要集中在金融和銷售兩大部門，這一舉動背后折射出的是國產新能源汽車崛起給豪華車品牌在中國市場帶來的巨大沖擊。

針對此次裁員，奔馳中國方面公開表示，公司正積極應對市場挑戰(zhàn)及汽車行業(yè)轉型的契機，通過業(yè)務調整來優(yōu)化和精簡業(yè)務流程及其對應的組織結構。他們承認，業(yè)務整合或削減將不可避免地影響到部分員工的崗位安排，并承諾將嚴格按照法律法規(guī)行事，以坦誠協(xié)商、友好負責的態(tài)度，為受影響的員工提供合理合法的解決方案。

尤其引人注目的是，奔馳中國提出的“N+11”賠償方案，在業(yè)界掀起了熱議。據(jù)透露，被裁員工最初將獲得“N+9”的賠償，若兩個月內未能找到新工作，還將額外獲得3月和4月的工資補償，總賠償金額最高可達“N+11”。這一方案在汽車行業(yè)內堪稱優(yōu)厚，不少網(wǎng)友對此稱贊不已。

此次裁員計劃實際上是奔馳全球戰(zhàn)略調整的一部分。2024年，奔馳全球宣布了旨在降低成本的計劃，預計到2027年將生產成本削減10%。具體措施包括調整全球產能布局、關閉低效工廠、提高現(xiàn)有工廠利用率以及優(yōu)化供應鏈等。盡管奔馳未透露具體的全球裁員人數(shù)，但有報道指出，裁員規(guī)模可能高達2萬人。

從財務數(shù)據(jù)來看，奔馳2024年的全球業(yè)績確實不盡如人意。公司營收為1456億歐元，同比下滑4.5%；息稅前利潤（EBIT）為136億歐元，同比下降31%。在中國市場，奔馳2024年營收為231.39億歐元，同比下降8.5%。銷量方面，奔馳全球銷量同比下降3%至198.3萬輛，其中中國市場銷量為71.4萬輛，同比下滑6.7%。面對這一嚴峻形勢，奔馳預計2025年的營收和利潤還將繼續(xù)下滑，營收降幅預計在2%-7.5%之間，息稅前利潤降幅將超過15%。

值得注意的是，不僅奔馳，包括寶馬和奧迪在內的BBA豪華車品牌在中國市場的日子也不好過，紛紛關閉或計劃關閉門店。相比之下，國產新能源車企的表現(xiàn)則十分搶眼。以比亞迪為例，其全年新能源汽車累計銷量達427.21萬輛，同比增長40%，實現(xiàn)營業(yè)收入3011.27億元，同比增長15.76%，凈利潤增長24.44%。理想汽車也再創(chuàng)佳績，2024年銷量突破50萬輛大關。