上汽大通近期公布的2024年銷量數(shù)據(jù)顯示，其年度銷量僅為17.76萬輛，這一數(shù)字標(biāo)志著近五年來銷量的新低點。與2021年的銷量巔峰相比，下滑幅度達到了驚人的23.7%。

從2023年4月開始至年底，上汽大通經(jīng)歷了連續(xù)九個月的銷量同比下滑。這一趨勢從4月的輕微下滑5.5%，逐漸加劇至12月的劇烈下滑61.6%。這一系列數(shù)據(jù)無疑為上汽大通的市場表現(xiàn)敲響了警鐘。

回顧上汽大通的輝煌時期，憑借硬派SUV、輕客、皮卡等一系列產(chǎn)品，公司曾實現(xiàn)了年均超過20%的顯著增長。然而，這一增長勢頭在2022年首次遭遇挑戰(zhàn)，銷量出現(xiàn)下滑。盡管在次年有所反彈，但好景并未持續(xù)，2024年銷量再次同比大幅下跌21.6%。

面對嚴(yán)峻的市場形勢，上汽集團總裁賈健旭采取了積極行動。他親自考察了上汽大通無錫基地、溧陽房車基地以及南京分公司的生產(chǎn)線，并對上汽大通各基地提出了明確的調(diào)整要求。他強調(diào)，國內(nèi)市場應(yīng)聚焦于新能源領(lǐng)域，而海外市場則需擴大出口，以實現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。

賈健旭還要求上汽大通在產(chǎn)品策略和渠道拓展方面與集團內(nèi)其他企業(yè)加強協(xié)同，以打造差異化的競爭優(yōu)勢。他堅信，通過加速轉(zhuǎn)型，上汽大通能夠贏得更大的市場份額。

在賈健旭的領(lǐng)導(dǎo)下，上汽大通展現(xiàn)出了積極的轉(zhuǎn)變跡象。2025年1月，其銷量終于止跌回升，這一變化無疑為公司未來的發(fā)展注入了新的動力。