特斯拉在中國(guó)推出的FSD智能駕駛軟件更新引發(fā)了廣泛關(guān)注。盡管在中美兩國(guó)對(duì)數(shù)據(jù)安全有所保留的背景下，特斯拉的FSD并未以完全形態(tài)進(jìn)入中國(guó)，但其已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)掀起了波瀾。

2月25日，特斯拉中國(guó)官方宣布了FSD軟件的更新消息，更新后的車輛能夠在城市道路上實(shí)現(xiàn)直行、左右轉(zhuǎn)、掉頭以及自動(dòng)變道等功能。車載攝像頭還將監(jiān)控駕駛員的注意力，以確保行車安全。

然而，想要體驗(yàn)FSD功能的中國(guó)車主需要滿足兩個(gè)條件：一是車輛必須是2023年10月后搭載了特斯拉4.0芯片硬件的版本；二是車主需要支付6.4萬(wàn)元人民幣購(gòu)買FSD軟件包。對(duì)于仍使用3.0版本芯片的車主，特斯拉CEO馬斯克曾在電話會(huì)議中表示，特斯拉可能會(huì)為這些車主升級(jí)硬件，盡管這將是一個(gè)“痛苦和困難”的過(guò)程。

值得注意的是，與北美市場(chǎng)的FSD功能相比，特斯拉在中國(guó)推送的軟件更新并未實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。特斯拉中國(guó)官網(wǎng)已將這套智駕配置的定義從“FSD完全自動(dòng)駕駛”更改為“FSD自動(dòng)輔助駕駛套件”，并且特斯拉中國(guó)的人工客服也明確表示，此次軟件更新的功能與美國(guó)版FSD有所不同。

許多車主和車評(píng)人在實(shí)測(cè)中發(fā)現(xiàn)，特斯拉中國(guó)版的FSD在適應(yīng)中國(guó)交通路況方面還存在一些問(wèn)題。例如，有車主反映特斯拉中國(guó)版的FSD存在壓實(shí)線、闖紅燈、誤走非機(jī)動(dòng)車道等通病。在復(fù)雜路況的處理上，中國(guó)版FSD也顯得力不從心，如三點(diǎn)調(diào)頭等操作時(shí)會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)航信息錯(cuò)誤的情況。

盡管如此，特斯拉FSD在中國(guó)市場(chǎng)上仍展現(xiàn)出其強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力。據(jù)車主們反饋，一些在更新首日出現(xiàn)的問(wèn)題如今已經(jīng)被系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)并修正。特斯拉FSD的學(xué)習(xí)能力將使其適應(yīng)中國(guó)路況的速度大大加快。

特斯拉FSD在中國(guó)出現(xiàn)偏差的主要原因在于數(shù)據(jù)問(wèn)題。由于中美兩國(guó)對(duì)數(shù)據(jù)安全的限制，特斯拉無(wú)法將在中國(guó)收集的培訓(xùn)視頻傳輸?shù)骄惩膺M(jìn)行訓(xùn)練，也無(wú)法在中國(guó)進(jìn)行培訓(xùn)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，特斯拉開(kāi)始查看互聯(lián)網(wǎng)上可獲得的中國(guó)街道視頻，并將其放入模擬器中進(jìn)行訓(xùn)練。

然而，這種訓(xùn)練方法導(dǎo)致特斯拉FSD在中國(guó)實(shí)地應(yīng)用時(shí)出現(xiàn)偏差。為了提升FSD在中國(guó)的性能，特斯拉已經(jīng)調(diào)撥部分美國(guó)自動(dòng)駕駛工程師來(lái)中國(guó)進(jìn)行本地化部署并優(yōu)化算法。這些工程師將在數(shù)據(jù)不出境的前提下，盡可能提升FSD在中國(guó)的表現(xiàn)。

特斯拉FSD已經(jīng)成為特斯拉未來(lái)的核心增長(zhǎng)點(diǎn)之一。在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉FSD的銷售模式包括一次性買斷和訂閱制兩種。盡管訂閱制尚未在中國(guó)推行，但特斯拉首席財(cái)務(wù)官在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，F(xiàn)SD為公司2024年第三季度的收入貢獻(xiàn)了3.26億美元。

然而，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)面臨本土智駕產(chǎn)品的激烈競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)安、比亞迪、零跑、嵐圖等中國(guó)車企紛紛推出了智駕功能，并且價(jià)格相對(duì)更為親民。例如，比亞迪全系搭載智駕系統(tǒng)，其中售價(jià)最低的海鷗智駕版僅6.98萬(wàn)元起，成為目前市場(chǎng)上首次將智駕普及到7萬(wàn)元價(jià)位的車型。

面對(duì)中國(guó)本土智駕產(chǎn)品的挑戰(zhàn)，特斯拉FSD在中國(guó)市場(chǎng)的推廣之路注定不會(huì)一帆風(fēng)順。在短期內(nèi)，特斯拉可能還無(wú)法達(dá)到其對(duì)FSD的預(yù)期。