在2024年度，中國商用車市場經(jīng)歷了微妙的變化，全年銷量達到387萬輛，同比略有下滑3.9%。這一數(shù)據(jù)涵蓋了卡車、客車及出口業(yè)務。

從銷量前十的企業(yè)來看，福田汽車和東風公司穩(wěn)坐冠亞軍寶座。福田汽車憑借61.16萬輛的銷售成績，盡管比上一年減少了1.58萬輛，同比下滑2.5%，但其市場份額提升至15.8%，增加了0.79個百分點。東風公司則以38.54萬輛的銷量緊隨其后，銷量同比下滑10.7%，市場份額為9.9%，略有下滑。

令人矚目的是，長安汽車從上一年的第五名躍升至第三名，以34.30萬輛的銷量成為新的季軍，同比增長2.67萬輛。這一躍升主要得益于其在商用車市場的強勁表現(xiàn)，尤其是輕卡領(lǐng)域。而上汽通用五菱則因微型商用車市場的萎縮，銷量大幅下滑18.73萬輛，從第三名跌至第八名。

中國商用車三強企業(yè)的共同特點是輕卡銷量占據(jù)主導地位，輕卡成為決定市場地位的關(guān)鍵因素。2024年，中國輕卡市場銷量達到190萬輛，同比微增0.3%，成為商用車市場中最大的細分板塊。相比之下，重卡、微卡和皮卡銷量分別同比下滑1%、30.9%和14.5%。盡管中卡銷量同比增長19%，但總量僅為12.76萬輛，重卡銷量90.17萬輛，不及輕卡的一半。

若將長安汽車與東風公司的商用車銷量相加，總銷量將達到72.84萬輛，這一數(shù)字不僅將刷新福田汽車保持20年的中國商用車市場冠軍紀錄，還將使這一組合躋身世界商用車集團前三，實現(xiàn)東風商用車曾經(jīng)的“中國第一、世界前三”的目標。

東風公司與長安汽車在商用車市場的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在輕卡上，還延伸至微卡領(lǐng)域。2024年，中國微卡市場銷量43.3萬輛，同比下滑30.9%。上汽通用五菱以21.18萬輛的銷量占據(jù)近半壁江山，市場份額高達48.9%。長安汽車和山東凱馬分別以72998輛和61268輛的銷量緊隨其后，同比增長3.6%和55%。東風公司旗下的東風小康貢獻25694輛，同比增長54%，市場份額5.9%。考慮到東風公司對相關(guān)企業(yè)的持股，其微卡市場的實際影響力更為顯著。

在皮卡市場，盡管這一板塊在東風與長安的眼中并不顯眼，但同樣展現(xiàn)出一定的競爭力。2024年，中國皮卡市場銷量27.7萬輛，同比下滑16.5%。長城皮卡以13萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先，市場份額47.2%。江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴分別位列第二至四位。長安皮卡則以6145輛的銷量，同比增長23%，排名第九。

新能源商用車領(lǐng)域成為東風公司與長安汽車新的競技場。2024年，中國新能源物流車銷量45.7萬輛，同比增長5.2%。東風輕型車以25089輛的銷量排名第六，同比增長31%。長安凱程和長安跨越分別位列第八和第九，銷量同比分別增長36%和22%。在新能源輕卡市場，東風公司以7154輛的銷量位列第四，同比增長13%。在新能源VAN系車型和新能源微小卡市場，長安汽車旗下車型也表現(xiàn)出強勁的增長勢頭。

總體而言，東風公司與長安汽車在商用車市場的競爭日益激烈，雙方在輕卡、微卡以及新能源商用車領(lǐng)域均展現(xiàn)出強大的競爭力，未來的市場格局或?qū)⒁虼税l(fā)生更深刻的變化。