特斯拉中國近日正式推送了2024.45.32.12軟件更新，為車主們帶來了一系列新功能與改進。此次更新的核心亮點包括城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能的引入、駕駛室攝像頭的啟用，以及地圖包的全面升級至CN-2025.8-15218版本。

據(jù)多方證實，一份內(nèi)部郵件揭示了此次更新的更多細節(jié)。郵件指出，雖然這次更新標志著FSD（全自動駕駛）智能輔助駕駛部分功能的落地，但它尚未達到FSD的完整形態(tài)。值得注意的是，此次更新僅針對配備了HW4.0硬件且已支付64,000元FSD選項費用的車主開放，而新推出的煥新Y車型因適配問題暫未包含在內(nèi)。

昨天下午，部分符合條件的車主已率先收到更新推送，手機端界面展示了這一重大變化。這一消息迅速在社交平臺上發(fā)酵，使得那些早期投資FSD功能的特斯拉車主成為了眾人關(guān)注的焦點。

內(nèi)部郵件將此次更新描述為FSD進化過程中的一個階段性成果，盡管特斯拉的FSD理論上已采用端到端的One Model架構(gòu)，理論上不應(yīng)支持功能模塊化。因此，有猜測認為此次推送可能是北美FSD早期版本的移植，這些版本在FSD向端到端模型演進過程中僅具備部分功能。這可能導(dǎo)致在某些場景下，新版本的FSD相比之前的EAP（增強型自動輔助駕駛）表現(xiàn)出更高的不穩(wěn)定性，甚至在特定情況下給人以“倒退”之感。

然而，從車主的實際反饋來看，新版本在快速路和城市主干道上的表現(xiàn)依然穩(wěn)健，跟車流暢，加減速自然，且在復(fù)雜路況下的變道決策也頗為合理。一些車主還分享了車輛在城市駕駛中的精彩瞬間，如連續(xù)順暢地通過多個路口。

不過，也有車主反映，由于FSD在北美訓(xùn)練較多，面對中國特有的交通環(huán)境和規(guī)則，如潮汐車道和紅燈待行區(qū)等，仍需進一步適應(yīng)和優(yōu)化。馬斯克曾提及，特斯拉正通過公開視頻進行仿真訓(xùn)練以提升FSD對中國路況的適應(yīng)性，但仿真訓(xùn)練終究無法完全替代真實數(shù)據(jù)。未來，若特斯拉能在國內(nèi)進行大規(guī)模測試，這些問題有望得到解決。

此次更新還要求車機地圖同步升級至CN-2025.8-15218版本，引發(fā)了關(guān)于FSD是否依賴高精度地圖的猜測。盡管內(nèi)部郵件指出此次更新僅為FSD的一部分，且FSD旨在實現(xiàn)無圖端到端駕駛，但地圖更新或許旨在優(yōu)化匝道、交叉口等特定場景下的用戶體驗，畢竟特斯拉地圖的用戶體驗一直是國內(nèi)用戶關(guān)注的痛點之一。

對于特斯拉而言，F(xiàn)SD的入華標志著其在中國市場的一大突破。過去，國產(chǎn)新能源車型普遍標配的城市NOA功能是特斯拉所缺乏的，而隨著FSD的逐步落地，特斯拉將在中國市場進一步鞏固其領(lǐng)先地位。許多特斯拉車主對FSD充滿期待，并愿意為此買單，這無疑將提升特斯拉的市場競爭力。

盡管如此，64,000元的FSD買斷費用相較于國內(nèi)一些廠商直接標配免費的做法，性價比仍顯不足。特斯拉FSD在中國市場的全面表現(xiàn)和接受程度，仍有待時間的檢驗。