近日，北京博瑞詳星奧迪4S店內(nèi)人頭攢動(dòng)，銷售經(jīng)理小吳正熱情地向顧客推銷奧迪車型，尤其是奧迪Q7，這款車型近期因“一口價(jià)”優(yōu)惠而備受矚目。

“現(xiàn)在可是購(gòu)車的好時(shí)機(jī)，奧迪Q7全系車型都有大幅優(yōu)惠，價(jià)格已經(jīng)是最低了。”小吳向《華夏時(shí)報(bào)》記者介紹道。據(jù)他透露，北京地區(qū)的奧迪Q7降價(jià)幅度高達(dá)17萬(wàn)元左右，其中45 TFSI 黑武士版裸車售價(jià)更是低至45.7萬(wàn)元，消費(fèi)者還能額外享受最高1.5萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼。

記者查詢一汽奧迪官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，奧迪Q7目前共有四款車型在售，售價(jià)區(qū)間原本在60.98萬(wàn)至80.48萬(wàn)元之間。然而，在“一口價(jià)”優(yōu)惠下，45 TFSI黑武士版售價(jià)已降至45.99萬(wàn)元，較官方指導(dǎo)價(jià)直降近15萬(wàn)元；55 TFSI運(yùn)動(dòng)版和55 TFSI黑武士版售價(jià)也僅在53萬(wàn)元左右，相當(dāng)于官方指導(dǎo)價(jià)的七五折。這一價(jià)格已經(jīng)逼近國(guó)產(chǎn)寶馬X5的售價(jià)區(qū)間。

不過，要享受這一優(yōu)惠并非沒有條件。小吳解釋說，“一口價(jià)”僅支持貸款購(gòu)車，以Q7 45 TFSI 黑武士版為例，貸款購(gòu)車的消費(fèi)者可享受最低45.7萬(wàn)元的裸車價(jià)，而全款購(gòu)車的話，價(jià)格則回升至51萬(wàn)元，兩者相差近6萬(wàn)元。金融方案最長(zhǎng)貸款期限可做5年，首付最低可至20%，利率區(qū)間在1.88%至5.88%之間。

不僅在北京，全國(guó)多個(gè)地區(qū)也推出了類似的購(gòu)車政策。浙江地區(qū)的奧迪Q7 45 TFSI黑武士型限時(shí)售價(jià)46.99萬(wàn)元，福建地區(qū)限時(shí)售價(jià)更是低至46.39萬(wàn)元起。湖南地區(qū)的奧迪Q7也能享受不少其他優(yōu)惠，且起售版車型價(jià)格也已進(jìn)入50萬(wàn)元以下區(qū)間。熱銷導(dǎo)致現(xiàn)車資源緊張，上海和北京等地的經(jīng)銷商表示，部分車型需要預(yù)訂，補(bǔ)貨周期長(zhǎng)達(dá)2至3個(gè)月。

奧迪Q7此次大幅降價(jià)，背后是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。近年來(lái)，隨著寶馬X5和奔馳GLE的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加速，奧迪Q7的市場(chǎng)份額受到嚴(yán)重?cái)D壓。數(shù)據(jù)顯示，2024年奧迪Q7在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量?jī)H為14772輛，遠(yuǎn)低于寶馬X5和奔馳GLE。同時(shí)，自主品牌新能源車型憑借智能化配置和高性價(jià)比，也對(duì)奧迪Q7構(gòu)成了進(jìn)一步?jīng)_擊。

為了提升銷量、緩解庫(kù)存壓力，奧迪不得不采取降價(jià)策略。而“一口價(jià)”模式則成為車企搶占市場(chǎng)的新策略。這一模式不僅提高了購(gòu)車體驗(yàn)和市場(chǎng)的透明度，還消除了傳統(tǒng)定價(jià)模式給消費(fèi)者帶來(lái)的不確定因素。上汽大眾等車企也紛紛加入“一口價(jià)”行列，推出多款熱銷車型的限時(shí)優(yōu)惠。

事實(shí)上，自2024年以來(lái)，已有超過30家車企開啟降價(jià)模式，從新春禮包、補(bǔ)貼兜底、限時(shí)讓利再到一口價(jià)，基本覆蓋了所有促銷手段。在“一口價(jià)”帶動(dòng)下，多款車型的市場(chǎng)銷量有了顯著提升。例如，昂科威Plus在2025年1月的訂單量同比上升了110%。

然而，也有分析人士指出，“一口價(jià)”雖然能在短時(shí)間內(nèi)促進(jìn)銷量增長(zhǎng)，但并不能成為車企贏得市場(chǎng)的長(zhǎng)久之計(jì)。更強(qiáng)的產(chǎn)品力、品牌價(jià)值才是車企獲得更長(zhǎng)久生命力的根本。因此，車企在采取降價(jià)策略的同時(shí)，也應(yīng)注重提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。