比亞迪的王朝系列與海洋系列，多款車型互為姊妹車型，引發(fā)市場關(guān)注其口碑是否相似。從銷售數(shù)據(jù)上看，兩者實(shí)力相當(dāng)，2024年全年，王朝系列售出了2,097,972輛，海洋系列緊隨其后，售出了1,946,528輛，王朝系列銷量略高于海洋系列，約為后者的1.08倍。

具體到車型，王朝系列中，秦PLUS、漢、宋Pro和唐成為了消費(fèi)者投訴的主要對象，而元PLUS雖然投訴指數(shù)較低，但也收到不少用戶反饋。相比之下，保有量較小的秦L、宋L等車型投訴較少。在海洋系列中，驅(qū)逐艦05成為投訴的焦點(diǎn)，其投訴指數(shù)幾乎占據(jù)了該系列投訴總量的一半，緊隨其后的是宋PLUS，投訴指數(shù)同樣顯著。令人意外的是，銷量同樣可觀的海豹和海鷗的投訴指數(shù)卻遠(yuǎn)低于驅(qū)逐艦05和宋PLUS。

值得注意的是，比亞迪的投訴指數(shù)中，與價(jià)格變動(dòng)相關(guān)的投訴占比頗高。數(shù)據(jù)顯示，王朝系列的價(jià)格變動(dòng)相關(guān)投訴指數(shù)達(dá)到10,873.85，占整體投訴指數(shù)的60%；海洋系列則更高，達(dá)到10,953.15，占比67%。這在一定程度上影響了對產(chǎn)品實(shí)際質(zhì)量問題的評(píng)估。

從投訴指數(shù)構(gòu)成來看，王朝系列的整體投訴指數(shù)高于海洋系列，且各類問題的投訴指數(shù)幾乎全面領(lǐng)先。兩大系列的主要問題均集中在車身電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱三個(gè)方面，但王朝系列車身電氣問題最為突出，而海洋系列則更多地受到發(fā)動(dòng)機(jī)問題的困擾。

具體到車型，王朝系列的車身電氣投訴主要集中在漢、秦PLUS、唐、宋Pro和元PLUS上；海洋系列則主要集中在驅(qū)逐艦05和宋PLUS，海豹、海鷗和海豚等車型也有少量投訴。發(fā)動(dòng)機(jī)投訴方面，王朝系列主要集中在唐、秦PLUS、漢和宋Pro，而海洋系列則主要集中在宋PLUS和驅(qū)逐艦05。

在對比王朝系列和海洋系列的熱門姊妹車型秦PLUS和驅(qū)逐艦05時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，在剔除價(jià)格變動(dòng)因素后，驅(qū)逐艦05的全年投訴指數(shù)仍高于秦PLUS。兩者的問題主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、車身電氣和服務(wù)三大層面。驅(qū)逐艦05在發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面問題更多，而秦PLUS則在制動(dòng)系統(tǒng)和懸架方面問題較為突出。兩款車型均面臨發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和車機(jī)問題，但驅(qū)逐艦05的轉(zhuǎn)向異響問題投訴指數(shù)是秦PLUS的兩倍，同時(shí)，驅(qū)逐艦05的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大/油耗高和續(xù)航問題也備受車主詬病。相比之下，秦PLUS的懸架吃胎偏磨和制動(dòng)異響問題較為顯著，車身生銹問題投訴指數(shù)也高于驅(qū)逐艦05。