當(dāng)一輛本田雅閣駛?cè)胪＼噲鰰r，連經(jīng)驗豐富的保安都遲疑了——這輛車的外觀設(shè)計極具侵略性，六邊形蜂窩進氣格柵幾乎占據(jù)整個車頭，矩陣式LED大燈猶如鷹隼般銳利，引擎蓋上四條隆起的筋線仿佛隨時準(zhǔn)備爆發(fā)力量。這種運動化設(shè)計徹底顛覆了傳統(tǒng)中型轎車的保守形象，難怪會讓人誤以為是某款進口高性能跑車。

車身側(cè)面采用溜背式C柱設(shè)計，配合19英寸運動輪轂和醒目的紅色剎車卡鉗，營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。車尾配備的主動式小鴨尾翼并非裝飾件，經(jīng)實測可產(chǎn)生12公斤下壓力，在高速過彎時能有效提升穩(wěn)定性。2830毫米超長軸距帶來驚人空間表現(xiàn)，后排同時容納兩個兒童安全座椅和寵物籠仍顯寬敞，本田工程師對空間的極致利用令人嘆服。

內(nèi)飾配置同樣充滿驚喜，NAPPA真皮座椅每平方厘米分布200個透氣孔，支持5厘米電動伸縮和32度靠背調(diào)節(jié)。在40℃高溫環(huán)境下，通風(fēng)功能可在3分鐘內(nèi)將座面溫度降至舒適范圍，制冷效率甚至超越空調(diào)系統(tǒng)。智能懸架系統(tǒng)能實時感知路面狀況，過減速帶時如履平地，高速過彎時車身側(cè)傾被控制在極小范圍內(nèi)。

動力系統(tǒng)提供三種選擇：1.5T渦輪增壓發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)192匹馬力，匹配經(jīng)過7擋模擬優(yōu)化的CVT變速箱，換擋響應(yīng)速度超越部分雙離合變速器；混動版綜合輸出達332匹馬力，電動機與2.0L發(fā)動機的協(xié)同工作近乎完美，實測零百加速讓特斯拉Model 3車主都為之側(cè)目；插電混動版純電續(xù)航68公里，饋電狀態(tài)下油耗僅4.3L/100km。

Honda SENSING 360系統(tǒng)配備5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，實現(xiàn)360度無死角監(jiān)測。在自適應(yīng)巡航模式下，車輛能將跟車距離精確鎖定在1.2米，過彎時車速波動控制在±1.5km/h以內(nèi)，有效杜絕加塞行為。更有趣的是，系統(tǒng)會通過語音提醒糾正駕駛員的不良習(xí)慣，從疲勞駕駛到分心動作都難逃"電子管家"的監(jiān)督。

燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)同樣出色，加滿一箱92號汽油可行駛超過1000公里，即便開啟運動模式和空調(diào)，百公里油耗也僅5.7L。價格策略更具殺傷力，入門版優(yōu)惠后僅需17.98萬元，插電混動頂配版落地價竟低于凱美瑞混動，迫使競爭對手連夜調(diào)整促銷方案。對于追求駕駛樂趣的消費者，23.88萬元的插混頂配版不僅免購置稅，其動力性能更可媲美純電動車型。