雷軍，這位在汽車界以營銷手段著稱的企業(yè)家，再次成為輿論焦點。1月7日，他在社交平臺宣布，小米新一代豪華高性能純電轎車SU7預計于4月正式上市，并同步開啟小訂。這一消息引發(fā)了廣泛關注，人們紛紛猜測SU7能否延續(xù)小米YU7的市場熱度。

近期，小米汽車在公眾視野中備受矚目，各種評價紛至沓來，褒貶不一。1月3日，雷軍攜小米汽車團隊通過直播平臺，與外界展開了一場坦誠的對話。直播中，雷軍呼吁媒體和公眾給予小米汽車更多公正的評價，并重申了小米汽車將堅決打擊整治黑水軍的決心。

在直播中，雷軍針對小米汽車近期面臨的兩大爭議話題進行了回應。其中，“小字營銷”問題尤為引人關注。雷軍坦言，小米汽車將從即刻起摒棄這種營銷方式。他承認，過去小米在宣傳中確實存在夸大其詞的情況，如“小米17 Pro逆光之王”和“小米超強鋼”等宣傳語，雖然吸引了眼球，但也可能誤導了消費者。特別是在汽車行業(yè)，過度宣傳可能引發(fā)駕駛安全事故，對駕乘人員和行人造成不可挽回的傷害。因此，小米汽車停止“小字營銷”，不僅有助于提升品牌公信力，也對整個中國汽車行業(yè)具有積極意義。

另一個備受爭議的話題是“綠化帶戰(zhàn)神”。對此，小米高管在直播中表示，這是網(wǎng)絡水軍和黑公關在惡意剪輯視頻、帶節(jié)奏。雷軍則指出，多數(shù)事故是由于駕駛員手動關閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP所致。他強調(diào)，網(wǎng)絡上的視頻往往缺失關鍵畫面，如ESP操作界面和車輛加速曲線，這可能導致公眾對事故原因產(chǎn)生誤解。電動車由于扭矩大、瞬時加速快，在濕滑路面或猛踩油門急打方向時，確實更容易發(fā)生側(cè)滑或甩尾。因此，駕駛員在冰雪濕滑路面應謹慎駕駛，避免關閉ESP。

對于小米汽車甩尾問題，需客觀分析。若駕駛員刻意關閉ESP或在低附著系數(shù)路面猛踩油門急剎車，甩尾事故則不能完全歸咎于車輛。然而，小米汽車作為行業(yè)新秀，仍需在底盤調(diào)校、麋鹿測試成績等方面持續(xù)優(yōu)化。同時，加強車主教育，提醒他們保持主動安全功能開啟，避免在低附著系數(shù)路面急踩剎車，也是降低甩尾風險的重要措施。

展望2026年，小米汽車設定了全年交付55萬輛的目標。這一數(shù)字相較于2025年的411625輛并不顯得激進，但考慮到今年將上市的中大型SUV小米YU9采用增程式技術，其市場表現(xiàn)仍充滿變數(shù)。中大型SUV市場競爭激烈，小米YU9需打出差異化牌面以吸引用戶。產(chǎn)能問題也是小米汽車需要面對的挑戰(zhàn)。若訂單長時間無法交付，可能引發(fā)類似YU7的糾紛。

雷軍還透露了小米汽車2026年的三大發(fā)展方向：一是堅持研發(fā)，未來五年將投入至少2000億元，以構(gòu)建更強的體系能力；二是加大對大模型的投入，利用AI技術提升智能座艙和智能駕駛體驗；三是繼續(xù)堅持打造人車家全生態(tài)體驗，憑借小米生態(tài)優(yōu)勢為用戶提供更好的使用體驗。