在20-30萬元級中大型插混轎車領(lǐng)域，消費(fèi)者始終面臨高端配置與價格難以兼顧的難題。領(lǐng)克10 EM-P四驅(qū)Ultra H5的推出，以“配置平權(quán)”理念打破行業(yè)常規(guī)，將激光雷達(dá)、智能四驅(qū)等原本僅見于30萬元以上車型的配置納入標(biāo)配，重新定義了細(xì)分市場的價值標(biāo)準(zhǔn)。這款基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造的智能電混轎車，集吉利體系前沿技術(shù)于一身，通過“運(yùn)動+智能”的雙重標(biāo)簽，精準(zhǔn)鎖定追求品質(zhì)與科技的年輕精英群體。其中，四驅(qū)Ultra H5版本作為主力車型，搭載千里浩瀚H5智能輔助駕駛系統(tǒng)，限時優(yōu)惠價17.18萬元，實(shí)現(xiàn)了性能、智能與性價比的完美平衡。

車身設(shè)計方面，領(lǐng)克10 EM-P四驅(qū)Ultra H5以低趴溜背的轎跑輪廓勾勒出優(yōu)雅與運(yùn)動的融合之美。5050mm×1966mm×1487mm的車身尺寸搭配3005mm超長軸距，不僅塑造出黃金比例的車身形態(tài)，更確保了車內(nèi)空間的充裕。無框車門與隱藏式電動門把手的組合，既提升了整車格調(diào)，又優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能。車窗周圍熏黑飾條與懸浮式車頂設(shè)計相呼應(yīng)，19英寸多輻運(yùn)動輪轂搭配紅色制動卡鉗，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動屬性。車尾部分，貫穿式LED尾燈采用點(diǎn)陣式燈帶結(jié)構(gòu)，夜間點(diǎn)亮后呈現(xiàn)獨(dú)特光影效果；“10 EM-P”立體鐫刻標(biāo)識與電動尾翼、雙邊共四出排氣布局形成視覺聯(lián)動，既彰顯性能基因，又通過精心調(diào)校的排氣聲浪傳遞出渾厚而不刺耳的駕駛氛圍。

內(nèi)飾空間以豪華與科技為核心，環(huán)抱式座艙內(nèi)18㎡區(qū)域采用軟性材質(zhì)包覆，Nappa真皮座椅與軟織物頂棚的搭配營造出細(xì)膩觸感。15.4英寸懸浮式中控屏搭載LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，與12.3英寸全液晶儀表、HUD抬頭顯示形成三屏聯(lián)動，信息呈現(xiàn)直觀全面。座椅采用云感零壓設(shè)計，黑鉆切割絎縫工藝凸顯幾何美感，前排座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)與按摩功能，后排座椅配備電動調(diào)節(jié)與加熱功能，踐行“四座平權(quán)”理念。空間實(shí)測中，身高185cm的體驗(yàn)者落座后排，腿部仍有兩拳以上余量，頭部空間同樣充裕，3005mm軸距的優(yōu)勢得以充分體現(xiàn)。

動力系統(tǒng)全系標(biāo)配1.5T發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成的插電式混合動力組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)390千瓦，綜合扭矩755牛·米，匹配3速混合動力專用變速箱。電池方面提供18.4千瓦時和38.2千瓦時兩種容量磷酸鐵鋰電池組，對應(yīng)CLTC工況純電續(xù)航里程分別為120公里和240公里。底盤采用前全鋁合金雙叉臂獨(dú)立懸架、后五連桿獨(dú)立懸架，并標(biāo)配CDC液壓阻尼可變懸架，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。這款車型通過技術(shù)下放與配置升級，為消費(fèi)者提供了超越價格預(yù)期的用車體驗(yàn)，其市場表現(xiàn)值得期待。