我國即將實施一項具有里程碑意義的強制性國家標準——《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025），該標準將于2026年1月1日起正式生效。作為全球首個針對電動汽車電耗的強制性限值標準，這一舉措標志著我國在新能源汽車能效管理領(lǐng)域邁出了關(guān)鍵一步。

新標準在制定過程中充分考量了多重因素，包括當前純電動乘用車的電耗水平、節(jié)能技術(shù)發(fā)展?jié)摿Α⒊杀究刂埔笠约疤厥廛囆偷碾姾奶匦浴Ｍㄟ^科學分析，標準針對不同車重區(qū)間設(shè)定了差異化的電耗限值要求，較此前實施的推薦性標準整體加嚴約11%。針對不同使用場景和技術(shù)路線的車型，標準還制定了相應(yīng)的指標體系，既確保了節(jié)能技術(shù)發(fā)展方向的明確性，又為車型多元化發(fā)展預(yù)留了合理空間。

對于汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，新標準的實施將帶來顯著的技術(shù)升級壓力。以中型乘用車（約2噸車重）為例，新標準要求其百公里電耗不得超過15.1千瓦時。在電池容量保持不變的前提下，這一技術(shù)要求將推動車輛續(xù)駛里程平均提升約7%，直接改善消費者的使用體驗。企業(yè)需要通過優(yōu)化動力系統(tǒng)效率、改進輕量化設(shè)計、提升能量回收系統(tǒng)效能等多維度技術(shù)革新來滿足新標準要求。

該標準的出臺具有多重戰(zhàn)略意義。從產(chǎn)業(yè)層面看，它將有效推動純電動乘用車節(jié)能技術(shù)的持續(xù)進步，加速高能耗車型的市場淘汰進程；從行業(yè)轉(zhuǎn)型角度，標準實施將為汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)碳達峰目標提供重要技術(shù)支撐；從消費市場維度，通過提升產(chǎn)品能效水平，標準將進一步增強新能源汽車的市場競爭力，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進。