乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車市場正以驚人的速度重塑消費(fèi)格局。今年1至11月，國內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)銷量突破1147萬輛，在狹義乘用車市場近2150萬輛的零售總量中占比超過53%。若將批發(fā)量納入統(tǒng)計(jì)，這一比例更攀升至55%左右。面對(duì)如此顯著的市場變化，一個(gè)核心問題引發(fā)行業(yè)熱議：內(nèi)燃機(jī)是否已走到歷史盡頭？

從家用代步場景看，電機(jī)替代內(nèi)燃機(jī)已成為不可逆的趨勢(shì)。以20萬元級(jí)中大型SUV為例，傳統(tǒng)燃油車百公里油耗普遍在10L左右，而混合動(dòng)力車型可將這一數(shù)據(jù)降至6L以內(nèi)，碳減排效果達(dá)40%。電機(jī)高達(dá)90%的能量轉(zhuǎn)化效率，相比燃油車38%、混動(dòng)車42%的熱效率優(yōu)勢(shì)明顯。更關(guān)鍵的是，隨著光伏、水電等清潔能源的普及，電動(dòng)汽車的能源結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)將持續(xù)擴(kuò)大。本田等國際車企已公開承認(rèn)，電動(dòng)化與混合動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)碳中和的必由之路。

但將視野擴(kuò)展至整個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，內(nèi)燃機(jī)的戰(zhàn)略價(jià)值遠(yuǎn)未消退。作為衡量工業(yè)實(shí)力的核心指標(biāo)之一，優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅應(yīng)用于乘用車，更廣泛裝備于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、船舶及航空等領(lǐng)域。在拖拉機(jī)、起重機(jī)、伐木機(jī)等重型設(shè)備上，內(nèi)燃機(jī)提供的持續(xù)動(dòng)力輸出和極端工況適應(yīng)性，仍是電機(jī)系統(tǒng)難以替代的。特別是在海外市場中，全球超8000萬輛的乘用車保有量仍高度依賴內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，這為中國車企提供了廣闊的增量空間。

當(dāng)前技術(shù)格局下，內(nèi)燃機(jī)研發(fā)非但不能停滯，反而需要針對(duì)性突破。在插電式混動(dòng)和增程式車型中，內(nèi)燃機(jī)雖不再直接驅(qū)動(dòng)車輛，卻承擔(dān)著發(fā)電核心任務(wù)。以理想L6、AITO M8等熱銷車型為例，其搭載的內(nèi)燃機(jī)仍存在兩大改進(jìn)空間：一是耐久性優(yōu)化，需解決長期使用后的燒機(jī)油、漏油等問題；二是NVH性能提升，降低發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪音振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)"無感發(fā)電"。數(shù)據(jù)顯示，部分混動(dòng)車型在高速巡航時(shí)油耗仍高于預(yù)期，這暴露出內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作的效率瓶頸。

技術(shù)積累的差距更凸顯持續(xù)研發(fā)的必要性。國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)在零部件精度、系統(tǒng)調(diào)校等環(huán)節(jié)與外資品牌存在代際差異，這種差距源于海外企業(yè)長達(dá)半個(gè)世紀(jì)的軟件算法積累。但值得關(guān)注的是，中國車企正在通過混動(dòng)技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)彎道超車——既保留內(nèi)燃機(jī)技術(shù)儲(chǔ)備，又通過電機(jī)系統(tǒng)提升產(chǎn)品競爭力。數(shù)據(jù)顯示，今年新能源銷量中插混車型占比超過30%，這種"雙動(dòng)力"架構(gòu)或?qū)⒊蔀閮?nèi)燃機(jī)技術(shù)演進(jìn)的新方向。

面對(duì)海外市場的現(xiàn)實(shí)需求，內(nèi)燃機(jī)研發(fā)更具有戰(zhàn)略意義。在東南亞、非洲等基礎(chǔ)設(shè)施薄弱地區(qū)，燃油車的補(bǔ)能便利性仍具優(yōu)勢(shì)；在歐洲市場，高性能燃油車仍占據(jù)高端細(xì)分領(lǐng)域。若主動(dòng)放棄內(nèi)燃機(jī)技術(shù)路線，相當(dāng)于將數(shù)千萬輛級(jí)的海外市場拱手讓人。當(dāng)前行業(yè)需要的是，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，構(gòu)建起覆蓋全動(dòng)力譜系的技術(shù)體系，這既是應(yīng)對(duì)市場多元化的現(xiàn)實(shí)選擇，更是沖擊全球產(chǎn)業(yè)高端的必經(jīng)之路。