寶馬旗下風險投資機構寶馬i Ventures近日宣布，其領投的1610萬美元A輪融資已順利完成，資金將注入專注于電機技術創新的初創企業Deep Drive。這家公司憑借獨特的雙轉子電機設計，在新能源汽車領域引發關注。據Deep Drive透露，其電機拓撲結構可顯著提升續航能力，輕松實現800公里以上的行駛里程，同時在扭矩密度、成本控制及材料利用率方面具備明顯優勢。
雙轉子電機的核心突破在于對傳統鐵軛結構的革新。在典型的外-定子-內轉子設計中，鐵軛原本承擔導磁、散熱和支撐功能，但實際效率較低。Deep Drive的方案徹底取消了鐵軛，轉而采用特殊設計的承力銅線繞組，使線圈自身形成結構支撐。這種設計不僅減少了材料使用，還縮短了磁通路徑，從根源上降低了鐵損和磁滯損耗。數據顯示，其定子鐵芯用量可減少80%，磁鐵用量削減50%，直接提升了電機的高效運行區間。
軸向磁通技術與雙轉子結構的結合進一步放大了性能優勢。軸向設計通過擴大有效磁表面面積提升輸出功率，同時雙轉子配置可抵消軸向磁吸引力，避免軸承過載問題。這種“雙向賦能”的組合使電機呈現扁平化特征，既便于車內布局，也為散熱系統設計留出更多空間。實際測試表明，該結構在連續高負荷工況下仍能保持穩定溫度，間接提升了能源轉化效率。
材料成本的控制是另一大亮點。由于磁場利用率顯著提高，電機可采用低牌號磁鋼甚至無重稀土方案。對于長期面臨稀土供應鏈壓力的汽車制造商而言，這一特性極具吸引力。以寶馬為例，其公開承諾減少對稀土材料的依賴，而Deep Drive的技術路徑恰好契合這一戰略。從量產角度分析，材料成本的降低將直接轉化為終端價格優勢，加速電動車普及進程。
在控制靈活性方面，雙轉子電機展現出獨特潛力。通過獨立操控雙氣隙轉子，系統可直接實現差速或扭矩矢量分配，理論上可替代傳統電子差速器。不過，這種設計對加工精度要求極高，目前仍處于技術驗證階段。若能突破工藝瓶頸，將進一步簡化電動車傳動系統架構，降低整車重量與能耗。
該技術的應用場景正從地面交通向空中領域延伸。軸向磁通電機的輕量化特性使其成為電動航空器的理想動力選擇，而雙轉子結構在差速控制方面的優勢，恰好滿足飛行器對多旋翼協同工作的需求。在風力發電領域，雙轉子電機可通過內外轉子相對旋轉實現變速恒頻發電，在亞同步與超同步模式下自動調節功率輸出，提升風電轉換效率。
