在廣東，制造業(yè)的版圖上不僅有汽車(chē)、手機(jī)等高端產(chǎn)業(yè)的璀璨星光，摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)同樣書(shū)寫(xiě)著低調(diào)而堅(jiān)實(shí)的篇章。作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，廣東的制造業(yè)根基深厚，從家電到無(wú)人機(jī)，眾多知名品牌如華為、比亞迪、廣汽、美的、大疆等，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)重要地位，更在國(guó)際舞臺(tái)上嶄露頭角。然而，在這片制造業(yè)的沃土上，摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)也悄然綻放，成為不可忽視的力量。

廣州，這座繁華的都市，不僅孕育了五羊本田、廣州大運(yùn)等摩托車(chē)行業(yè)的老牌勁旅，更在江門(mén)這片珠江西岸的小城，見(jiàn)證了摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起。江門(mén)，雖不起眼，卻以其驚人的產(chǎn)量在全國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)中占據(jù)了一席之地。2023年，江門(mén)兩家摩托車(chē)企業(yè)的燃油摩托銷(xiāo)量躋身全國(guó)前十，其中廣東大冶以57.88萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列第七，而大長(zhǎng)江集團(tuán)更是以187.74萬(wàn)輛的驚人成績(jī)穩(wěn)坐榜首，遠(yuǎn)超重慶隆鑫和銀翔，彰顯了廣東摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力。

江門(mén)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，并非一蹴而就。盡管起步較晚，但憑借優(yōu)越的地理位置和外資技術(shù)的引入，江門(mén)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸壯大。廣東良好的制造業(yè)環(huán)境和便捷的物流條件，為摩托車(chē)企業(yè)提供了出口便利，助力它們走向世界。數(shù)據(jù)顯示，到2024年，江門(mén)摩托車(chē)總產(chǎn)值已達(dá)335.2億元，同比增長(zhǎng)16.8%，工業(yè)增加值也實(shí)現(xiàn)了16.7%的增長(zhǎng)。而在2025年的前十個(gè)月里，出口額更是猛增51.2%，占全國(guó)摩托車(chē)出口的四分之一以上，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的出口勢(shì)頭。

在廣東摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的版圖中，大長(zhǎng)江集團(tuán)無(wú)疑是一顆璀璨的明星。自1992年在江門(mén)扎根以來(lái)，大長(zhǎng)江集團(tuán)憑借與日本鈴木的緊密合作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，迅速崛起。從最初的鈴木AX100貼標(biāo)車(chē)，到后來(lái)的豪爵太子車(chē)、海王星踏板和鉆豹車(chē)，大長(zhǎng)江集團(tuán)的產(chǎn)品線不斷豐富，市場(chǎng)占有率逐年提升。2000年，借助鈴木的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，豪爵摩托開(kāi)始走向全球，2003年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛，成為全國(guó)第一，并躋身中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)。如今，大長(zhǎng)江集團(tuán)旗下?lián)碛泻谰糇灾髌放坪外從竞腺Y車(chē)型，產(chǎn)品線全面覆蓋，市場(chǎng)地位穩(wěn)固。

大長(zhǎng)江集團(tuán)的發(fā)展路徑，是廣東制造業(yè)務(wù)實(shí)精神的生動(dòng)體現(xiàn)。通過(guò)引進(jìn)外資技術(shù)，學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，大長(zhǎng)江集團(tuán)不僅實(shí)現(xiàn)了自身的快速發(fā)展，更帶動(dòng)了江門(mén)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體提升。在江蘇常州設(shè)立分廠，進(jìn)一步擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模，形成了以江門(mén)為主、常州為輔的產(chǎn)能布局。這種穩(wěn)健的擴(kuò)張策略，不僅增強(qiáng)了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，也為廣東制造業(yè)的多元化發(fā)展提供了有益借鑒。

然而，面對(duì)市場(chǎng)的變化和挑戰(zhàn)，廣東摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)也面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力。隨著電動(dòng)摩托車(chē)的興起，長(zhǎng)城汽車(chē)等汽車(chē)企業(yè)跨界進(jìn)入摩托車(chē)領(lǐng)域，帶來(lái)了資金和技術(shù)的雙重沖擊。電動(dòng)化已成為摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的大勢(shì)所趨，廣東摩托車(chē)企業(yè)必須緊跟時(shí)代步伐，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，以滿足市場(chǎng)對(duì)環(huán)保、節(jié)能產(chǎn)品的需求。同時(shí)，環(huán)保要求的日益嚴(yán)格也對(duì)摩托車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)工藝和設(shè)備提出了更高要求，促使企業(yè)加大投入，進(jìn)行技術(shù)改造和升級(jí)。

盡管如此，廣東摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)依然展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性和潛力。江門(mén)作為摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要基地，不僅經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)顯著，更在吸納就業(yè)、促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定方面發(fā)揮著重要作用。摩托車(chē)制造作為勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，為江門(mén)提供了數(shù)萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，讓許多本地人無(wú)需遠(yuǎn)赴廣州深圳打工，實(shí)現(xiàn)了家門(mén)口就業(yè)的夢(mèng)想。江門(mén)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展還帶動(dòng)了周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成了良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。