據(jù)央視新聞最新消息，國內(nèi)在新能源汽車電池領(lǐng)域取得重大突破，首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線已順利建成，目前正處于小批量測試生產(chǎn)階段。這一成果標志著我國在固態(tài)電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進程中邁出了關(guān)鍵一步。

該產(chǎn)線由廣汽集團主導(dǎo)建設(shè)，在行業(yè)內(nèi)率先具備批量量產(chǎn)60安時以上車規(guī)級全固態(tài)電池的能力。與傳統(tǒng)鋰離子電池不同，全固態(tài)電池采用全固態(tài)物質(zhì)替代液體電解質(zhì)，這一創(chuàng)新設(shè)計不僅顯著提升了電池的安全性，還為新能源汽車續(xù)航能力的提升提供了可能。

在技術(shù)參數(shù)方面，全固態(tài)電池展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。傳統(tǒng)濕法工藝的電池面容量通常不足5毫安時每平方厘米，而全固態(tài)電池最高可達7.7毫安時每平方厘米。廣汽集團平臺技術(shù)研究院新能源動力研發(fā)負責人祁宏鐘介紹，全固態(tài)電池的能量密度較現(xiàn)有電池提升近一倍，這意味著搭載該電池的500公里續(xù)航車型，續(xù)航里程可突破1000公里。

在2025第二十三屆廣州國際汽車展覽會上，廣汽集團董事長馮興亞透露，全固態(tài)電池中試產(chǎn)線已建成并進入試產(chǎn)階段，為小批量裝車搭載奠定了基礎(chǔ)。根據(jù)規(guī)劃，廣汽集團計劃于2026年開展小批量裝車實驗，2027年至2030年期間逐步實現(xiàn)批量生產(chǎn)。這一時間表的明確，為全固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用提供了清晰路徑。