在京津冀協(xié)同發(fā)展的浪潮中，汽車產(chǎn)業(yè)正成為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。從整車制造到零部件配套，三地通過打破行政壁壘、深化產(chǎn)業(yè)協(xié)作，構(gòu)建起跨區(qū)域、無邊界的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，推動區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破8400億元。

小米汽車總裝車間內(nèi)，每76秒就有一輛SU7下線。支撐這一高效生產(chǎn)的，是覆蓋京津冀的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)——約22%的零部件來自區(qū)域內(nèi)的50余家合作企業(yè)。供應(yīng)鏈部采購總監(jiān)徐忻透露，企業(yè)正加大對優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的技術(shù)培育力度，未來將進一步深化區(qū)域協(xié)作。長城汽車天津生產(chǎn)基地同樣受益于這種協(xié)同模式，其新產(chǎn)線投產(chǎn)后將帶動近百家本地零部件企業(yè)升級，目前該基地30%的一級供應(yīng)商位于京津冀地區(qū)，天津本地采購額占比近三成。

一汽-大眾天津分公司則展現(xiàn)了更精細的分工協(xié)作。在55秒的單車生產(chǎn)節(jié)拍下，變速箱來自天津，蓄電池產(chǎn)自河北，玻璃升降器則由北京供應(yīng)。該公司317家一級配套商中，近20%集中在京津冀，其中天津供應(yīng)商達54家。這種布局不僅提升了生產(chǎn)效率，更讓企業(yè)今年前8個月以97.6萬輛的終端銷量領(lǐng)跑合資車企。

區(qū)域協(xié)同的深化催生了“1小時零部件配套圈”的成熟。天津泓德汽車玻璃作為福耀集團全資子公司，設(shè)計產(chǎn)能達450萬套，與長城、北汽、理想等車企保持合作。市場部經(jīng)理張輝介紹，企業(yè)近半原材料實現(xiàn)京津冀區(qū)域內(nèi)采購，運輸成本顯著降低。在河北廊坊，萊尼線束系統(tǒng)有限公司的工程師劉炎捷每天往返京津，他所在的團隊為北京奔馳新能源汽車生產(chǎn)“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”——每4秒下線一根線束，31條產(chǎn)線年產(chǎn)能達72萬臺套。更值得一提的是，該公司超半數(shù)供應(yīng)商來自京津冀，原材料兩小時內(nèi)即可送達。

這種產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)正在重塑區(qū)域經(jīng)濟格局。濱海新區(qū)作為天津汽車產(chǎn)業(yè)核心區(qū)，集聚了一汽豐田、長城汽車等整車企業(yè)，帶動121家規(guī)上工業(yè)企業(yè)形成完整配套體系。今年1至9月，該區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達1305億元，同比增長6.1%。總投資11.53億元的長城曼德零部件項目、中汽新能動力儲能電池項目等相繼落地，進一步強化了產(chǎn)業(yè)鏈韌性。

武清區(qū)的京清汽車產(chǎn)業(yè)園則展現(xiàn)出更開放的協(xié)作姿態(tài)。這里100公里半徑內(nèi)聚集了18家整車企業(yè)，傲銳汽車部件公司每60秒生產(chǎn)一個隔音包，產(chǎn)品檢測合格后1小時即可送達北京奔馳。運營經(jīng)理于四壘表示，公司新生產(chǎn)線已實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，員工中超半數(shù)來自京冀兩地。目前，園區(qū)已引進113個項目，其中19個為汽車相關(guān)，到2027年汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值預(yù)計突破350億元。

從“單打獨斗”到“集團作戰(zhàn)”，京津冀汽車產(chǎn)業(yè)正通過研發(fā)平臺共建、檢測資源共享、市場應(yīng)用共拓，形成覆蓋設(shè)計、制造、認證的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。隨著三地協(xié)作持續(xù)深化，一個世界級汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地正在加速崛起。在天津遠程新能源商用車公司，總經(jīng)理鄧濤透露，企業(yè)新業(yè)務(wù)采購將優(yōu)先選擇京津冀供應(yīng)商，預(yù)計未來2至3年帶來近10億元采購需求。這種“就近原則”的采購策略，正成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同的新注腳。