在北京，自動駕駛汽車正逐步駛入更廣闊的道路與場景，成為中國自動駕駛技術大范圍測試驗證的前沿陣地。隨著相關法律法規的不斷健全，自動駕駛汽車的量產已指日可待，消費者距離擁有“聰明的車”似乎已不再遙遠。
近日，央視記者宋達親身體驗了一次自動駕駛汽車的送機服務。從北京亦莊出發前往大興機場的路上，宋達感受到了自動駕駛汽車的高速平穩行駛。屏幕上顯示的車速雖高達120公里每小時，但行駛過程與有人駕駛的汽車并無明顯差異。這一商業化的自動駕駛服務，半年前已在北京大興機場至亦莊間開通，而近日，北京南站也加入了這一行列，標志著自動駕駛“出租車”首次覆蓋了北京三環內的區域。
隨著自動駕駛商業化運營場景的不斷拓展，市民的消費意愿與出行體驗也成為了關注的焦點。安全，無疑是自動駕駛用戶最為關心的話題。在確保安全的前提下，北京正積極推進自動駕駛汽車的道路測試與載客示范。
在亦莊地區，記者發現許多在指定區域運營的自動駕駛汽車已不再配備安全員，這標志著自動駕駛技術在安全性與可靠性方面取得了顯著進展。同時，《北京市自動駕駛汽車條例》將于下個月4月1日正式施行，新增了“個人乘用車出行”這一應用場景，為個人消費者“放手開車”提供了法律支持。
那么，消費者對于無人駕駛私家車的態度如何呢？未來，自動駕駛汽車又將如何拉動消費增長？宋達表示，自動駕駛汽車有望帶動共享經濟的發展，人們可能會更傾向于選擇共享自動駕駛汽車而非購買私家車。隨著成本的降低和效率的提升，自動駕駛汽車將激發更多出行需求，尤其是對旅游度假和長途旅行的興趣。同時，自動駕駛汽車還將推動汽車產業鏈上相關企業以及智慧城市建設的消費增長。
中國國際經濟交流中心宏觀經濟研究部副研究員郭迎鋒指出，自動駕駛汽車市場不僅限于智能駕駛系統本身，還包括智能駕駛座艙以及智能網聯汽車所產生的數據流所帶來的服務支撐。這些市場規模均十分龐大。預計L4級高度自動駕駛技術將在2030年后逐漸普及，屆時將形成一個天文數字級的市場。
