小米集團近日揭曉了2024年度的財務成績單，其中首次對外詳細公布了智能汽車業務的運營細節。數據揭示，小米汽車的首款車型SU7系列在過去一年中成功交付了136,854輛，為公司帶來了321億元的智能電動汽車銷售收入，平均每輛車售價為23.45萬元。然而，盡管銷量喜人，該業務板塊全年經調整后的凈虧損仍高達62億元，意味著每賣出一輛車，小米就虧損約4.53萬元。
財報進一步披露，小米智能電動汽車等創新業務的毛利率為18.5%，但受到研發投資、市場擴張以及供應鏈成本等多重因素的影響，整體業務仍深陷虧損泥潭。小米集團總裁盧偉冰在財報后的電話會議中指出，汽車業務目前仍處于大規模投入階段，公司內部尚未設定明確的盈利時間表。但他也強調，小米將通過技術迭代、規模經濟效應以及成本控制策略，逐步改善這一業務的盈利狀況。
盡管汽車業務尚未實現盈利，小米集團的整體業績卻頗為亮眼。2024年，集團總營收達到3659億元，同比增長35%；經調整后的凈利潤為272億元，創下了歷史新高。其中，智能手機業務在4K-5K元價格區間內，以24.3%的市場份額穩居國內首位。IoT業務也迎來了突破，營收首次超過千億大關，空調、冰箱、洗衣機等科技家電產品的同比增長均超過了30%。
值得注意的是，小米汽車的長期發展戰略依然獲得了市場的積極評價。在2024年第四季度，SU7系列連續五個月單月交付量超過2萬輛，而新推出的SU7 Ultra車型在開售僅僅三天內，就收獲了超過1.9萬個預訂訂單?；诖耍∶滓褜?025年的汽車交付目標上調至35萬輛，并計劃進一步加大研發投資，預計2025年的研發支出將達到300億元。
行業分析師認為，作為一家跨界進入汽車行業的科技企業，小米汽車的首年交付成績已經超越了部分新勢力品牌的首年表現。然而，其盈利壓力也凸顯了新能源汽車行業競爭日益激烈的現狀。隨著小米“人車家全生態”戰略的深入實施，市場將密切關注小米是否能通過生態協同效應，加速其汽車業務的盈利進程。
