在汽車科技領域，一項曾經專屬于豪華車型的尖端技術——磁流變懸架，正迎來歷史性的變革。京西智行，這家全球領先的汽車懸架與制動系統供應商，正將其先進的磁流變懸架技術引入更為親民的國產汽車市場。
據京西智行全球CEO劉喜合透露，該技術最初應用于法拉利、蘭博基尼等高端品牌，如今即將裝備到25萬元人民幣級別的國產車型上，并計劃在不久的將來進一步下探至15萬元級別市場。“國內前五的汽車制造商都是我們的客戶，他們首先計劃在25萬元以上的車型上應用，但很快就會擴展到15萬元級別。目前，一些新項目已經開始對接?！眲⑾埠显诰┪髦切猩钌枪S落成慶典后的交流中說道。
磁流變懸架技術由德爾福于2002年研發完成并注冊為“MagneRide”商標，自此開啟了磁流變懸架在量產車型上的應用之旅。2009年，京西集團收購德爾福全球底盤懸架及制動系統業務，成為全球唯一具備磁流變懸架系統研發和量產能力的企業。隨著京西深汕工廠的落成，第四代MagneRide?磁流變懸架系統正式投產，標志著磁流變懸架本土化量產的實現。
劉喜合強調，京西智行的目標是實現科技普惠大眾，通過大批量生產和零部件國產化，將磁流變懸架的價格大幅降低。他透露，京西智行正在將這項技術引入海外市場，利用國產化優勢降低成本，擴大市場份額。全球乘用車年銷量約為9000萬輛，預計到2030年，其中一半將采用電磁懸架，中國市場有望超過1000萬輛。
在國內市場，京西智行正致力于將磁流變懸架技術普及到A級及以上車型。劉喜合表示，隨著技術的下沉和成本的降低，磁流變懸架將逐漸進入尋常百姓家。京西智行通過國產化、規?；a降低成本，同時，中國新能源汽車的快速發展也為磁流變懸架的普及提供了有利條件。新能源車型更重的車身和更大的阻尼控制需求，使得磁流變懸架成為理想選擇。新能源智能汽車的普及也促進了磁流變懸架的科技“平權”，使其能夠搭載在價格更為親民的新能源車型上。
京西智行深汕工廠今年的產能將達到60萬支磁流變減震器，可配套15萬輛車，未來幾年內有望配套150萬至200萬輛車，實現規模經濟。同時，磁流變產品的通用化和標準化也大大降低了開發成本，有利于技術的普及。京西智行在國內市場占據主導地位，預計磁流變懸架在中國量產后的1到2年內將占據95%以上的市場份額。
在海外市場，京西智行也計劃將磁流變懸架價格下調，以擴大市場份額。盡管在海外擁有成熟的超豪華燃油車市場和完善的研發、制造布局，京西智行仍決定主動“自降身價”，通過擴大市場量和降低成本來占據主動權。作為唯一擁有磁流變懸架系統研發和量產能力的企業，京西智行對市場定價權有一定掌控能力，因此有足夠的降價空間。
京西智行正在利用其全球化布局優勢，將中國供應鏈反向輸出到墨西哥和波蘭等海外工廠，實現技術降本和工藝優化降本。同時，京西智行還計劃將其中國供應商帶入海外市場，利用自身在當地的人脈和資源，幫助供應商打通一系列流程，甚至邀請核心供應商在工廠內生產，以降低出海難度。
隨著京西智行磁流變懸架技術的不斷普及和降價，這項技術將有望成為全球汽車行業的標配，為更多消費者帶來更加舒適、安全的駕駛體驗。
