磁流變懸架技術，這一曾被視為豪華汽車專屬的配置，正逐步走向普通消費者。京西智行，全球唯一掌握磁流變懸架研發與量產技術的企業，正引領這一技術變革。
京西智行全球CEO劉喜合在近日的深汕工廠落成慶典上透露，公司正計劃將磁流變懸架技術應用于25萬元級別的國產汽車，并有望進一步下沉至15萬元級別的車型。這一消息標志著磁流變懸架技術將實現從高端市場向中低端市場的全面覆蓋。
磁流變懸架技術最初應用于法拉利、蘭博基尼、凱迪拉克等豪華品牌車型。2002年，德爾福公司成功研發磁流變懸架技術并注冊了“MagneRide”商標，開啟了磁流變懸架技術在量產車型上的應用歷程。2009年，京西集團收購德爾福全球底盤懸架及制動系統業務，成為磁流變懸架技術的全球獨家擁有者。
京西智行深汕工廠的落成，標志著其第四代MagneRide?磁流變懸架系統實現了本土化量產。劉喜合表示，京西智行正在致力于大批量生產和零部件國產化，以降低成本，實現技術普惠大眾。他強調，京西智行的初心是為中國品牌、中國汽車賦能。
在國產化方面，京西智行進行了大量研發工作，以適應中國新能源汽車的發展。劉喜合透露，磁流變懸架的國產化主要包括電控懸架軟件與算法的研發，以及精密機械部分和核心部件如磁流變液的自主研發。目前，中國已經完全自主可控地開發磁流變懸架技術，海外的同事則提供進一步的支持。
隨著新能源智能汽車的普及，磁流變懸架技術的應用前景更加廣闊。新能源車型偏重，需要更大的阻尼控制，更適合采用磁流變懸架。同時，新能源車型的智能化發展趨勢也為磁流變懸架的應用提供了更多可能性。磁流變懸架的響應迅速、阻尼調節范圍大等優勢，在新能源車型上得到了更好的發揮。
京西智行正計劃將磁流變懸架技術全面應用于國內外市場。在國內市場，京西智行已提出磁流變元年宣言，計劃實現零部件與制造能力的100%國產化，并在一季度實現量產，首次賦能中國純電平臺。同時，京西智行還計劃將磁流變懸架的價格降低至電磁閥懸架以下，以實現技術的全面普及。
在海外市場，京西智行也計劃將磁流變懸架技術進行全面推廣。盡管海外市場在磁流變懸架技術的應用上相對成熟，但京西智行仍希望通過降低成本和價格，擴大市場份額。劉喜合表示，京西智行將利用其在全球范圍內的布局優勢，將中國供應鏈反向輸出到海外工廠，同時帶動中國供應商進入海外市場。
京西智行的磁流變懸架技術正逐步實現從高端市場向中低端市場的全面覆蓋，為中國品牌和全球汽車市場帶來技術革新和普惠效益。未來，隨著技術的不斷發展和市場的不斷擴大，磁流變懸架技術有望在更多車型上得到應用，為消費者帶來更加舒適和安全的駕駛體驗。
