在高速公路上疾馳的重型卡車，每公里油耗若能減少15%至25%，對于中國每天行駛超過800公里的數百萬輛干線重卡而言，意味著每年可節省近千億元的運營成本。這一數字背后，隱藏的是物流行業巨大的降本增效潛力。
長城商用車技術團隊推出的Hi4-G混動系統，正是瞄準了這一需求。該系統通過“三擎八擋十?！钡膭撔略O計，實現了能耗的大幅降低。所謂“三擎”，是指13L柴油發動機與P2+P2.5雙電機組成的混合動力，再加上8擋DHT變速器內的兩個驅動電機，共同驅動卡車，使其綜合馬力達到千匹級別。而“八擋”則是全球首款由長城商用車技術團隊全棧自研的商用車8擋DHT變速器。至于“十?！?，則是Hi4-G混動系統通過智能算法，在起步、堵車、提速、超車、爬坡、中低速巡航、中高速巡航、下坡制動、緊急制動、駐車等十種工況下，自動切換串聯、并聯和混聯驅動模式，確保車輛始終保持低能耗、高效率。
Hi4-G混動系統的推出，無疑直擊了物流行業降本增效的核心痛點。據估算，該系統能將油耗成本占比從34%降低至25%，為行業釋放出9%的利潤空間。這樣的價值釋放，對于整個物流產業鏈的重構具有深遠影響。
在長城汽車的直播活動中，公司董事長魏建軍表示，長城非常愿意與郵政、京東、順豐等一線物流品牌開展合作，通過長城的解決方案，為物流行業節能減排做出貢獻，同時加速物流的降本增效進程。魏建軍的表態，無疑顯示了長城在商用車市場的雄心壯志。
長城選擇在此時發力商用車市場，或許還有更深層次的戰略考量。在乘用車市場增速放緩的大背景下，商用車板塊不僅能為長城汽車提供新的增長點，更能通過規?；瘧梅床讣夹g創新，推動企業在激烈的市場競爭中保持領先地位。
隨著Hi4-G混動系統的推出，長城汽車在商用車市場的布局已經初具規模。未來，隨著更多合作伙伴的加入和技術的不斷迭代升級，長城有望在物流行業掀起一場降本增效的革命，推動整個產業鏈向更加高效、環保的方向發展。
