近期，特斯拉再次調整了其Model Y車型的價格策略，引發市場關注。3月18日，特斯拉官方網站顯示，Model Y長續航全輪驅動版的價格上調了1萬元，達到31.35萬元的新高度，而其后輪驅動版則維持原價，保持在26.35萬元不變。特斯拉CEO馬斯克曾對此類價格調整作出解釋，他強調，為了保持產量與市場需求之間的平衡，特斯拉的價格策略必須靈活多變。
就在價格調整之前，特斯拉于2月25日宣布了一項重要更新，即在中國市場推出城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能。這一功能面向已經購買了價值64000元的FSD（完全自動駕駛）智能輔助駕駛系統，并且配備了4.0輔助駕駛硬件的中國用戶。此次更新被視作特斯拉FSD功能正式進入中國市場，因為該系統的功能與特斯拉在美國市場推出的FSD功能層級基本一致。
特斯拉的自動輔助駕駛套件目前分為三種不同的配置?；A版是免費的，包括主動巡航控制和車道內自動輔助轉向。增強版則售價為32000元，除了包含基礎版的功能外，還增加了自動輔助導航駕駛、自動輔助變道和自動泊車等功能。最高級的FSD版本售價為64000元，支持在城市街道上的自動輔助駕駛。
馬斯克在特斯拉的財報會議上提到，為了提升FSD在中國市場的本地化適應性，特斯拉需要依賴中國道路的視頻數據來訓練模型。然而，由于大規模數據采集和本地化模型訓練的難度，特斯拉在中國推出的智駕功能版本可能會略遜于北美市場的全量版本。
開源證券的研究報告指出，特斯拉FSD硬件的標配以及未來平價車型的推出，預示著“城區智駕平權”時代的到來。特斯拉憑借其強大的品牌影響力，將推動城區智駕觀念的普及，并有望為汽車軟件付費提供強有力的支持，從而對國內智能駕駛市場的競爭格局產生影響。
國新證券的研究報告則認為，特斯拉FSD進入中國市場將加速智能駕駛的進程，推動相關法規和標準的完善，加快L3和L4級無人駕駛技術的發展，并促進無人駕駛出租車的商業化落地。然而，這也將進一步加劇市場競爭。在FSD所沖擊的高端市場中，華為ADS 3.0和小鵬XPILOT自動駕駛輔助系統是主要的競爭對手。
特斯拉在中國市場的銷量數據也引起了關注。根據中國乘用車市場信息聯席會的初步統計，2025年2月，特斯拉在中國的批發銷量為30688輛，同比下降了49.16%。特斯拉在全球市場也面臨著銷量下滑的挑戰，甚至在德國等市場遭遇了消費者的抵制。
一項針對超過10萬名德國人的最新調查顯示，高達94%的受訪者表示不會購買特斯拉汽車。相關數據顯示，特斯拉在德國的銷量在2024年相比2023年下降了41%，而在2025年的前兩個月，銷量更是下降了70%。
不僅如此，特斯拉在加拿大市場也遭遇了挫折。加拿大多倫多市長Olivia Chow在3月17日宣布，由于與美國的貿易緊張關系，多倫多將不再為購買特斯拉汽車作為出租車或拼車服務的車主提供財政激勵。從3月1日起，特斯拉汽車不再符合多倫多零排放補貼計劃的資格。
特斯拉的股價也受到了多重因素的影響。當地時間3月17日收盤時，特斯拉股價下跌4.79%，報238.01美元/股。這是特斯拉連續第七周股價下跌。與去年12月488.54美元/股的高點相比，特斯拉股價在短短三個月內累計下跌了51.28%。
