隨著我國新能源汽車數量的持續增長，對車輛安全性能的專項檢測需求日益凸顯。近日，備受矚目的《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》正式生效，該規程是我國首部專門針對新能源汽車的安全檢測標準，其將動力蓄電池的安全充電及電氣安全檢測納入強制檢測范疇，此舉標志著我國新能源汽車的安全檢測機制邁上了新的臺階。
隨著新規的落地，全國各地正逐步推出新能源汽車的推薦性檢測項目。濟南市政務汽車檢測中心率先行動，上線了山東省首條新能源汽車專用檢測線。近日，眾多新能源汽車車主紛紛前來為愛車進行安全“體檢”。檢測流程便捷，車主只需進行現場預約登記，即可順利完成檢測。
濟南城發檢驗檢測集團有限公司作為機動車性能檢測的專業機構，承擔了這條新能源汽車檢測線的運營工作。公司負責人時永軍透露，相較于傳統燃油車的檢測，新能源汽車的檢測項目更為復雜，涵蓋了動力蓄電池安全、驅動電機安全、電控系統安全及電氣安全四大類，共計十二個檢驗項目。
在檢測現場，技術人員利用先進的設備對動力電池的健康狀態、電機的運行效率及電控系統的可靠性進行了細致的檢測。這些檢測旨在評估驅動系統的性能衰減情況，預防電池熱失控等安全隱患，及時發現并處理潛在的漏電風險，確保駕乘人員的安全。時永軍強調，新能源汽車檢測對操作人員的專業素養有著極高的要求。
據時永軍介紹，檢測人員需持證上崗，且檢測流程有著嚴格的規定。例如，在進行車輛放電檢測時，檢測人員需在3分鐘內將車輛速度維持在每小時38至42公里之間，這一過程中，檢測人員需持續踩踏油門。若時間不足或速度超出范圍，該單項檢測需重新進行。
《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》（GB/T44500-2024）于今年3月1日正式實施。值得注意的是，該規程目前為推薦性標準，非強制性檢測。因此，新能源汽車仍需按照原有的檢驗周期和要求進行車檢并領取檢驗合格標志。中國汽車工業協會的副總工程師許海東認為，未來，新能源汽車的檢測標準將更加詳盡，這對消費者和車企而言都是積極的信號。
據公安部最新統計，截至2024年底，我國新能源汽車保有量已達3140萬輛，占汽車總量的8.90%。二手車市場方面，數據顯示，今年1月，全國新能源二手車交易量達到9.08萬輛，同比增長1.5%，表現優于整體二手車市場。山東財經大學中國經濟研究院的董彥嶺教授指出，新能源汽車檢測標準的不斷完善，將對新能源汽車消費及二手車交易等領域產生積極的推動作用。
