大眾汽車集團在2024年面臨了前所未有的挑戰，然而，它依然憑借一份非同尋常的財報，彰顯了其作為全球汽車行業領軍者的不凡實力。
3月11日，大眾汽車集團正式公布了其2024年度的財務報告。數據顯示，盡管面對重重困難，集團全年銷售收入仍達到了3247億歐元，與上一年度相比微增0.7%。然而，營業利潤為191億歐元，同比下降了15%；凈利潤為124億歐元，降幅更是達到了30.6%。營業利潤率維持在5.9%，而息稅前利潤為168億歐元，同比下滑27.2%。在全球市場上，大眾集團共售出了903.7萬輛汽車，銷量下滑幅度控制在3.5%。
在全球汽車行業加速向電動化和智能化轉型的大背景下，大眾汽車集團的這份財報或許并不那么耀眼。各項關鍵業績指標的下滑，也在一定程度上反映了轉型過程中的陣痛。然而，值得注意的是，大眾在全球汽車集團中的盈利能力和利潤規模依然名列前茅。若不計入非營業項目的影響，其營業利潤率實際可達到6.7%。營業利潤的下滑，主要是由于固定成本的顯著增加，其中包括用于內部重組的26億歐元特殊支出。
盡管在中國市場，電動化趨勢的快速發展對大眾的銷量份額造成了一定沖擊，但在北美和歐洲市場，大眾依然穩固了自己的地位。南美市場更是取得了增長，而西歐市場的純電動訂單量更是實現了翻倍。得益于全球多個核心市場的互補與平衡，大眾集團成功地將銷量下滑幅度控制在了相對合理的范圍內。
從外部環境和產業趨勢來看，大眾汽車集團在2024年所經歷的，與其說是沖擊和重創，不如說是轉型陣痛期的必然表現。面對市場的變化和轉型的需求，大眾在內的多家跨國車企都在積極布局，以期在未來的競爭中占據有利地位。盡管產業變革的趨勢日益明朗，但汽車行業重資產、長周期的特點，以及全球能源結構差異和產業鏈轉型緩慢的現狀，都決定了轉型之路既不能急于求成，也不能盲目跟風。
在新能源和智能化的轉型浪潮中，跨國車企們看似處境艱難，高昂的研發投入和內部結構調整支出不斷加重其成本壓力。同時，燃油車份額的下滑也給營業收入和營業利潤的增長帶來了新的挑戰。然而，經歷轉型陣痛期幾乎是所有傳統車企的必經之路。在這一關鍵階段，跨國車企的投入將為未來的競爭力提供重要支撐。大眾汽車集團的“深蹲”，正是為了在未來的競爭中實現更好的“起跳”。
大眾汽車集團在2024年的內部重組支出中，包括了德國3.5萬人的裁員計劃和燃油車產線的改造等成本。這些措施旨在通過裁員減產和取消或減少獎金等方式，在中期內每年節省150億歐元。其中，勞動力成本削減和產能削減每年將為該公司節省約40億歐元。隨著轉型的持續深入和不良資產的優化，大眾的成本壓力將得到進一步緩解。同時，大眾汽車的凈現金流在2024年達到了50億歐元，雖然略有下滑，但總體依然穩健。
穩健的現金流為大眾汽車集團應對未來的市場競爭和不確定性提供了強大的抗風險能力。盡管2024年的財報顯示了一些下滑趨勢，但深入分析后不難發現，大眾在轉型陣痛期中依然展現出了強大的韌性。
得益于長期的高額投入和清晰的轉型規劃，大眾的轉型已經初見成效。在西歐市場，大眾的純電動汽車訂單量在2024年增長了88%。在中國市場，大眾集團也交付了超過20萬輛新能源汽車，其中ID.純電車型的銷量同比增長了17%，成為中國最暢銷的純電動車型之一。
展望未來，大眾汽車集團將繼續堅定推進戰略落實，加快轉型步伐。在中國市場，大眾汽車集團（中國）將在2025年開始全面邁入戰略成果的交付階段。在即將舉行的上海車展上，大眾將展示其下一代智能網聯汽車陣容，包括AUDI品牌的首款量產車型和基于CMP平臺打造的大眾汽車品牌原型車等。至2030年，大眾汽車集團將為中國客戶帶來超過30款純電動車型。
在智能化領域，大眾汽車集團也在不斷加強技術自研和積極對外合作。2023年，大眾汽車集團（中國）科技有限公司成立，專注于智能網聯汽車研發。2024年，大眾汽車還與小鵬汽車達成了戰略合作關系。這些舉措將進一步推動大眾在智能化領域的技術積累和成果產出。
