寶馬集團近日公布了其2024年度財務報告，數據顯示該集團全年營收達到了1423.8億歐元，凈利潤為76.78億歐元，相比2023年的121.65億歐元有所下降。盡管面臨多重挑戰，寶馬依然在全球范圍內展現了其堅韌的市場表現。
從全球銷量來看，寶馬集團2024年共交付了245萬輛汽車，涵蓋了BMW、MINI和勞斯萊斯等品牌，但與上一年相比下降了4%。值得注意的是，純電動車型的表現亮眼，全年交付量達到了42.7萬輛。這一成績背后，是全球汽車市場正在經歷的深刻變革，特別是電動化和智能化技術的快速發展。
在中國市場，作為全球最大的汽車生產和消費市場，寶馬面臨了尤為激烈的競爭。價格戰持續不斷，以新勢力為代表的本土自主品牌通過高配低價策略，不斷沖擊傳統汽車市場格局。盡管如此，寶馬在中國市場的銷量依然占據了全球總銷量的四分之一以上，并且成為了寶馬全球最大的單一電動車市場。
為了應對市場挑戰，寶馬集團加大了在研發和技術創新上的投入。2024年，寶馬的研發支出達到了90.78億歐元，同比增長17.1%，占集團營收的6.4%。這是近年來寶馬在研發上的最大投入，資金主要流向了智能化、電動化等前沿技術，以及新世代車型的生產設施和體系建設。
寶馬集團董事長齊普策表示，盡管2024年充滿挑戰，但中國作為寶馬的核心市場地位并未改變。寶馬正持續強化在中國的本地化電池生產布局，并與中國科技企業合作研發創新技術，以確保未來的增長潛力。
在歐美市場，寶馬的表現相對穩健。歐洲市場交付量微增0.6%至94.85萬輛，美國市場則保持了39.93萬輛的穩定交付。特別是在電動化轉型上，歐美市場對寶馬i系列等電動車型的接受度逐步提升，為寶馬的交付量穩定提供了支撐。
面對中國市場的激烈競爭，寶馬選擇了在保持市場份額的同時，收縮終端優惠，以提升企業盈利能力。然而，隨著中國車市競爭的進一步加劇，價格戰再度升級。寶馬經銷商們借助“中秋國慶特別折扣”的商務政策，以每臺車1萬元的補貼沖刺銷量，顯示出市場競爭的激烈程度。
在電動化領域，寶馬集團一直堅持多邊下注策略，在每個細分市場中至少擁有一款電動化車型。2024年，寶馬向客戶交付了近60萬輛電動汽車，占其總銷量的近四分之一。純電動汽車更是成為了寶馬集團的主要增長動力，全年銷量大幅增加至42.65萬輛，同比增長13.5%。
展望未來，寶馬集團將繼續加大在電動化、智能化領域的研發投入，并加速將新技術轉化為量產技術。隨著“新世代”車型的落地和電動化產品矩陣的完善，寶馬能否在技術創新中重構競爭優勢，將決定其能否在中國豪華車市場中保持領先地位。
