格力電器跨界造車之路，自啟動以來便備受矚目。這一旅程的起點，可以追溯到銀隆新能源在2018年躋身獨角獸企業的輝煌時刻。彼時，格力電器董事長董明珠的造車夢初露端倪。
隨后，在2019年，銀隆新能源推出了新一代氫燃料電池客車，標志著格力在新能源汽車領域的實質性進展。緊接著的2020年，公司憑借創新產品屢獲殊榮，進一步鞏固了其在業界的地位。
2021年，公司更名為格力鈦新能源股份有限公司，這一更名不僅強化了與格力品牌的聯系，也預示著格力在新能源汽車領域的新篇章。次年，格力鈦榮獲中國新能源汽車行業影響力品牌獎，并實現了1789輛客車的銷售業績，標志著其在國內市場的穩步拓展。
進入2023年，格力鈦在國內公交車和物流車市場取得了顯著突破。其產品不僅成功交付寧夏銀川、山東臨沂等地，還在海外市場嶄露頭角，據稱當年交付了上萬輛物流車。這一系列的成就，無疑為格力造車之路增添了濃墨重彩的一筆。
然而，格力造車的歷程并非一帆風順。面對外界的質疑和挑戰，董明珠展現出了堅定的決心和魄力。她堅信新能源汽車市場的巨大潛力，并認為格力在電機、電控、空調等領域的技術優勢可以完美應用于新能源汽車上。盡管過程中遭遇了諸多挫折和打擊，但董明珠從未退縮，反而加大了投入。
在董明珠的帶領下，格力造車之路繼續前行。2024年9月，成都格力鈦的生產目標直指4000輛，預計產值將突破10億元大關。這一目標的設定，不僅彰顯了格力的雄心壯志，也預示著其在新能源汽車領域的進一步深耕。
同年10月，上海格力汽車科技有限公司的注冊成立，標志著格力造車版圖的進一步擴大。這一舉措不僅為格力造車之路注入了新的活力，也為其在未來的市場競爭中贏得了更多的主動權。
盡管格力造車之路依舊充滿不確定性，但董明珠和她的團隊正以堅定的步伐向前邁進。面對激烈的市場競爭、技術的快速迭代以及消費者需求的不斷變化，格力正以其獨特的技術優勢和敏銳的市場洞察力，書寫著屬于自己的造車傳奇。
