廣汽集團在推動乘用車低碳零碳技術方面取得了重要進展。全球首款氫混乘用車——廣汽傳祺E9氫混版，在天津市的示范運行里程已突破一萬公里大關，標志著廣汽在氫能交通領域邁出了堅實的一步。
自2024年11月啟動示范運行以來，廣汽傳祺E9氫混版在天津市經歷了超過四個月的嚴苛測試，覆蓋了園區通勤、短途接駁及加氫充電等多種應用場景。期間，車輛不僅展現了高效、環保、安全的運行特性，還全面驗證了氫內燃機及其整車在安全性、動力性、環保性、燃氫經濟性以及加氫適配性等方面的卓越性能。
廣汽傳祺E9氫混版搭載了廣汽自主研發的鉅浪-氫混動系統，該系統實現了氫能與電能的雙重驅動。其核心部件——缸內直噴氫發動機的熱效率高達45%，升功率突破80kW/L，百公里氫耗低于1.4kg，處于行業領先水平。車輛的加氫效率顯著，單次加氫時間僅需3.5分鐘，與傳統燃油車加油時間相當。
在駕駛體驗方面，廣汽傳祺E9氫混版同樣表現出色。車輛具備良好的靜謐性和舒適性，排氣主要為水蒸氣，真正實現了零碳排放。在線監控數據顯示，車輛的關鍵部件及系統均運行正常，進一步證明了廣汽在氫能乘用車技術方面的領先地位。
廣汽集團在氫能領域的布局已久。自2008年起，廣汽便開始致力于氫燃料電池和氫發動機的技術研發。經過多年的技術積累和突破，廣汽已具備氫燃料電池與氫發動機雙技術路線的產品開發和示范運行能力。在氫燃料電池方面，廣汽已完成了國內首款氫燃料電池SUV——AION LX Fuel Cell的開發，并在粵港澳大灣區開展示范運行。在氫發動機方面，廣汽自主研發的2.0L氫發動機已達到行業領先水平，并成功搭載在廣汽傳祺E9上，成為全球首款搭載氫電混合系統的乘用車。
廣汽集團在發動機和機電耦合系統方面也取得了多項技術突破。廣汽第四代2.0ATK混動專用發動機的最高有效熱效率已突破44.14%，成為全球領先。同時，廣汽自主研發的GMC機電耦合系統也已升級為第三代，具備高效動力、智能節能、高效傳動、極致可靠等優勢，為廣汽的混動系統提供了強大的技術支持。
