廣汽集團在推動乘用車低碳零碳技術方面取得了新的重大進展。近日，全球首款氫混乘用車——廣汽傳祺E9氫混版，在天津市的示范運行里程已突破1萬公里大關。
自2024年11月14日起，廣汽傳祺E9氫混版在天津市的多個場景中進行了示范運行，包括園區通勤、短途接駁以及加氫充電等多種工況。經過超過4個月的高效、環保、安全運行，該車型累計行駛里程超過了1萬公里，充分驗證了其氫內燃機及整車的各項關鍵性能指標。
廣汽傳祺E9氫混版搭載了廣汽自主研發的鉅浪-氫混動系統，該系統結合了氫氣和電能，具有出色的性能表現。其核心部件缸內直噴氫發動機的最高熱效率達到了45%，升功率突破了80kW/L。該車型的百公里氫耗低于1.4kg，處于行業領先水平。加氫效率也極為顯著，平均單次加氫時間僅需3.5分鐘，與傳統燃油車的加油時間相當。
在示范運行期間，廣汽傳祺E9氫混版展現了良好的駕駛體驗和環保特性。車輛在線監控數據顯示，包括氫氣噴射系統、儲氫系統以及潤滑系統等在內的關鍵部件及系統均運行正常。駕駛者反饋稱，該車型與傳統燃油混動車在駕駛感受上相當，具備良好的靜謐性和舒適性。同時，其排氣主要為水蒸氣，真正實現了零碳排放。
廣汽集團在氫能領域的布局已久，早在2008年便開始了氫燃料電池和氫發動機的技術研發。在氫燃料電池方面，廣汽集團與多所知名高校合作，掌握了燃料電池系統作為乘用車主動力源的關鍵技術，并成功開發了國內首款氫燃料電池SUV——AION LX Fuel Cell。在氫發動機方面，廣汽自主研發的首款1.5L氫發動機于2021年點火成功，并經過技術迭代，最新一代2.0L氫發動機的熱效率和升功率均處于行業領先水平。
廣汽集團還在發動機和機電耦合系統研發領域取得了多項突破。其第四代2.0ATK混動專用發動機的最高有效熱效率突破了44.14%，成為全球最高紀錄。同時，廣汽集團還研發了行星齒輪式串并聯兩擋混動專用變速器GMC 2.0，以及最新一代混動專用變速器GMC 3.0，這些技術成果為廣汽集團在實現“碳達峰”和“碳中和”目標上提供了有力支撐。
