保時捷近期公布了其2024財年的業績報告，并與前一年的數據進行了對比，揭示了公司在不同市場上的表現差異。
回顧2023財年，保時捷的銷售收入達到了405.2億歐元，營業利潤為51.6億歐元，營業利潤率保持在18.4%的高位。然而，進入2024財年，保時捷的全球交付量出現了3%的下滑，共計310,718輛。這一下滑趨勢在中國市場尤為明顯，交付量同比減少了28%，僅為56,887輛，成為保時捷全球銷量下滑的主要拖累因素。相比之下，歐洲和北美市場則分別實現了8%和1%的增長，創造了歷史新高。
從區域銷售分布來看，保時捷在歐洲市場的表現尤為強勁，銷量為111,757輛，銷售收入增長至180億歐元。北美市場同樣不俗，銷量為86,541輛，銷售收入達到100億歐元。其他市場的銷量為55,533輛，銷售收入為60億歐元。盡管中國市場銷量大幅下滑，但其銷售收入仍達到60.8億歐元。
保時捷首席執行官奧博穆指出，中國市場面臨的挑戰主要包括結構性調整、電動化進程放緩以及供應鏈緊張。他強調，在當前充滿挑戰的市場環境下，銷量并非保時捷追求的終極目標，而是更注重價值的創造。
受中國市場銷量大幅下滑的影響，保時捷的全球銷售收入同比下降1.1%，至400億歐元。盡管歐洲和北美市場的增長在一定程度上緩解了這一壓力，但未能完全抵消中國市場的下滑影響。
保時捷首席財務官Jochen Breckner對于2025財年的前景持謹慎態度。他提到，電氣化研發投入的增加、歐盟碳關稅帶來的合規成本以及鋰電原材料價格波動導致的供應鏈不確定性等因素，都可能對保時捷的營業利潤率產生負面影響，預計2025年的營業利潤率可能收窄至10%-12%區間。
盡管面臨諸多挑戰，保時捷在新產品開發上依然加大了投入。奧博穆透露，公司將追加8億歐元的投資，用于產品研發、軟件服務和電池技術。他表示，保時捷正在設計下一代電動平臺，并計劃從2026年起將其整合到產品組合中。同時，保時捷還在與中國合作伙伴共同開發適合區域市場的電動車型架構，并期望最早在2025年底將其推向市場。
