保時捷近期公布了其2024財年及市場表現的詳細數據，揭示了在全球范圍內的銷售動態與挑戰。
回顧2023財年，保時捷以405.2億歐元的銷售收入和51.6億歐元的營業利潤，實現了18.4%的營業利潤率，成績斐然。然而，步入2024財年，保時捷的全球交付量卻遭遇了3%的小幅下滑，總數為310,718輛。其中，中國市場成為了下滑的重災區，交付量僅為56,887輛，同比大幅下跌28%。這一數據對比之下，歐洲和北美市場的表現則顯得尤為亮眼，分別實現了8%和1%的增長，均創歷史新高。
從地域分布來看，保時捷在歐洲市場的銷量達到了111,757輛，銷售收入增長至180億歐元；北美市場也貢獻了86,541輛的銷量和100億歐元的銷售收入。相比之下，中國市場盡管銷量下滑，但仍以60.8億歐元的銷售收入占據了重要位置。然而，保時捷首席執行官奧博穆指出，中國市場正面臨結構性調整、電動化進程放緩以及供應鏈緊張等多重挑戰，這些因素共同導致了銷量的下滑。他強調，在當前充滿挑戰的形勢下，保時捷更注重價值而非單純的銷量。
整體來看，中國市場的銷量下滑對保時捷的全球銷售收入產生了顯著影響。盡管歐洲和北美等其他市場實現了增長，但仍未能完全抵消中國市場的下滑，導致保時捷全球銷售收入同比下降1.1%，至400億歐元。這一數據無疑給保時捷帶來了新的挑戰和思考。
面對未來，保時捷首席財務官Jochen Breckner提醒道，電氣化研發投入的增加、歐盟碳關稅帶來的合規成本以及鋰電原材料價格波動導致的供應鏈不確定性等因素，都可能對2025年的營業利潤率產生負面影響，預計可能收窄至10%-12%區間。這一預測無疑給保時捷的未來發展蒙上了一層陰影。
然而，保時捷并未因此氣餒。在新產品開發上，奧博穆透露，保時捷將追加8億歐元的投資，用于產品研發、軟件服務和電池技術。他表示：“我們正在設計下一代電動平臺，并計劃從2026年起將其整合到保時捷的產品組合中。同時，我們也在與中國合作伙伴緊密合作，共同開發適合中國市場的區域化電動車型架構，并期望最早在2025年底將其推向市場?！边@一舉措無疑展示了保時捷對中國市場的重視和信心。
