特斯拉FSD在中國市場的推出，引發了廣泛關注和熱議。自2月底特斯拉宣布將分階段為訂購了FSD的中國車主更新軟件以來，關于其性能的討論就未曾平息。部分網友和車主認為，特斯拉FSD在智能駕駛領域仍然保持著顯著優勢，然而，也有不少人對其6.4萬元的高昂價格提出質疑，認為其實際表現與中國本土新興品牌相比存在不小差距。
智能駕駛已成為新能源汽車的重要競爭力之一，比亞迪、吉利、長安、零跑等車企紛紛加速推進智能駕駛技術的普及，推出配備激光雷達和城區智能駕駛功能的新能源車型，且價格已下探至15萬元以下。隨著硬件成本的降低和市場競爭的加劇，未來激光雷達和高階智能駕駛技術有望進一步普及，甚至進入10萬元以下市場。
特斯拉FSD作為特斯拉的重要賣點之一，在中國市場的表現備受矚目。然而，實際測試中，特斯拉FSD卻暴露出諸多問題。車評人陳震的測試視頻中，特斯拉FSD多次違章，包括駛入非機動車道、不按規定導向行駛、闖入公交車道等違法行為。其他博主的測試中，特斯拉FSD甚至在短短幾分鐘內闖了兩個紅燈，引發網友熱議。
盡管特斯拉FSD在行駛過程中表現出色，但其頻繁違反交通規則的行為仍讓網友深感擔憂。特斯拉CEO馬斯克解釋稱，特斯拉FSD是通過互聯網視頻學習中國路況，并未在中國道路上進行實際測試。這一解釋雖看似合理，但對于售價高達6.4萬元的FSD來說，顯然難以令人信服。
特斯拉FSD在中國市場的實際表現與網友期待存在較大差距。隨著中國車企在高階智能駕駛領域的持續發力，特斯拉FSD面臨的競爭壓力日益加大。如何使FSD適應中國的交通法規以及各地不同的通行規則，成為特斯拉亟待解決的問題。如果特斯拉FSD真的只能依靠網絡視頻進行訓練，那么其與中國車企高階智能駕駛技術的差距只會越來越大。
特斯拉在中國市場的表現同樣引人關注。盡管2024年全球交付量同比下滑1.1%，但中國市場卻同比上漲8.8%，達到65.7萬輛，創下新的銷量記錄。中國市場對特斯拉的重要性不言而喻，為其貢獻了36.7%的銷量。然而，特斯拉在中國市場的市占率卻從2023年的7.8%下滑至6%，銷量增幅也遠不及比亞迪、吉利、理想、零跑等中國車企。
特斯拉FSD入華本是為了刺激在華銷量，但實際效果并不理想。進入2025年，特斯拉在華銷量依舊低迷。特斯拉Model 3和Model Y在1-2月的銷量僅為93926輛，同比下滑28.7%，Model 3的月銷量更是被小米SU7連續超越。特斯拉FSD要徹底適應中國市場，本土化是不可或缺的一步。然而，如何取得道路測試許可、如何確保數據合規，都是特斯拉亟需解決的難題。
特斯拉所堅持的純視覺技術路線也遭到了質疑。美國國家公路交通安全管理局缺陷調查辦公室對特斯拉FSD展開調查，原因是啟動FSD功能的特斯拉車輛在能見度降低的區域發生碰撞事故，導致人員傷亡。盡管馬斯克一直認為通過攝像頭和計算機網絡打造的完全自動駕駛比人類駕駛更安全，但他顯然低估了中國路況的復雜程度。中國車企在做智能駕駛時更多采用了多傳感器融合方案，以避免單一傳感器誤判導致的危險。
就目前特斯拉FSD在中國道路上的表現來看，想要與問界、小鵬等中國品牌競爭還為時尚早。特斯拉首先需要解決數據合規問題，才有可能獲得道路測試許可。然而，在這一系列漫長的過程中，中國車企不會原地踏步。長期來看，高階智能駕駛的游戲規則已經開始改寫，中國車企逐漸掌握了主動權，特斯拉想要重回領先地位，難度恐怕不小。
